La actual situación de dos de las principales aerolíneas de bajo costo, Viva y Ultra Air, también ha abierto interrogantes frente a qué condiciones se requieren para abrir una aerolínea en el país
Las dos aerolíneas acordaron los términos de compra y se dará inicio al proceso de Due Diligence para que, de llegar a un acuerdo definitivo, se someta a aprobación gubernamental
Avianca dijo que si la capacidad área de Viva Air desparece va a ser muy difícil de recuperar. Así está la situación con Latam Airlines y JetSmart en una guerra por vuelos y tiquetes
El dueño de los derechos económicos de Viva Air, Cartlesouth Limited, reaccionó a decisión de la Aerovicil de aceptar terceros interesados en caso Avianca-Viva
En el más reciente documento que radicó Viva Air ante la Aerocivil, conocido por Bloomberg Línea, la aerolínea dice que no debe haber terceros interesados, ¿por qué?
En una Resolución emitida por el Mintransporte y la Aeronáutica Civil, se invita a la Supertransporte a intervenir en el caso si lo considera pertinente
Tanto JetSmart como Latam Airlines han mostrado interés en adquirir Viva. ¿De quién es la decisión de vender o no la aerolínea low cost? Acá la respuesta:
