Perú

Volaris inicia en Perú con tarifas base por tramo de US$99: ¿Qué espera la low cost?

La aerolínea lanzó tarifas promocionales para sus conexiones entre Lima, Ciudad de México, Cancún y San José de Costa Rica que inician el 2 de junio. Bloomberg Línea conversó con su gerente comercial

Algunos aviones de Volaris en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara del Grupo Aeropuertuario del Pacífico SAB en Guadalajara, México, el jueves 19 de junio de 2014. Fotógrafo: Susana González/Bloomberg
15 de marzo, 2022 | 09:16 AM

Lima — La llegada de la aerolínea mexicana de ultra bajo costo Volaris al mercado peruano ha generado expectativas en la población local, en un contexto en el que los viajes internos e internacionales se continúan reactivando tras el impacto de la pandemia del Covid-19.

El anuncio del aterrizaje de Volaris lo realizó inicialmente el Estado peruano: Indecopi, un regulador de la competencia y la protección de la propiedad intelectual en el país, saludó el ingreso de un nuevo jugador en el mercado aerocomercial; mientras que Julián Palacín, presidente de la entidad, remarcó que el ingreso de nuevos competidores permitiría “una reducción en el costo” de los pasajes para diversos y “un beneficio directo en los consumidores” en consecuencia de ello.

The tail section of a Grupo Aeromexico SAB jet is seen behind a Volaris plane at Benito Juarez International Airport in Mexico City, Mexico, on Tuesday, Sept. 17, 2013. Volaris, the low-cost Mexican airline backed by U.S. private-equity firm Indigo Partners LLC, is touting market-share growth to potential investors in its initial share sale as the value of its public peer languishes. Photographer: Susana Gonzalez/Bloombergdfd

Esa es la tendencia que se ha visto en el mercado local desde que ingresó la primera aerolínea low cost, la colombiana Viva Air a través de una filial local llamada Viva Air Perú. Con el ingreso de Volaris se abren tres nuevas rutas de bajo costo a partir del 2 de junio para los viajeros: Desde San José de Costa Rica, Cancún y Ciudad de México hacia Lima, la capital del país andino.

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Las tres rutas ya están a la venta desde la semana pasada (7 de marzo). San José inició un poco antes. Es un hecho que iniciamos desde el 2 de junio en el Perú, y operaremos a diario Cancún y México mientras que en el caso de San José son tres días por semana”, precisa a Bloomberg Línea Omar Carrera, director comercial de Volaris.

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) comunicó recientemente que el flujo previsto por Volaris permitirá incentivar la llegada de turistas de Norteamérica y Centroamérica; dos potenciales mercados que la industria turística peruana busca fortalecer. Cifras de la agencia de promoción peruana (PromPerú) evidencian que durante el 2021, unos 177 mil turistas arribaron al Perú procedentes de Estados Unidos. En el caso de México la cifra alcanzó los 24.290; mientras que Carrera recuerda que antes de la pandemia (en 2019) hubo 62 mil mexicanos que visitaron Perú y el crecimiento del arribo de turistas de dicho país fue del 12% al 24%.

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Además, de acuerdo a Volaris la estancia media del mexicano en Perú es de diez días y el gasto medio por persona ronda los US$1.100. “Ese es un número que habla del potencial del mercado”, añade Carrera, tras precisar que el intercambio de turistas entre México y Perú está apenas a un 50% de la capacidad que solía tener antes del Covid-19.

Omar Carrera, director comercial de la mexicana Volaris.dfd

De otro lado, PromPerú reveló que respecto a Costa Rica llegaron a nuestro país unos 2.618 visitantes en el 2021; cifra que busca aumentarse.

Las tres rutas están generando el mismo nivel de interés. Iniciamos primero San José y esa empezó a generar más tracción al principio, pero a raíz del lanzamiento de los destinos mexicanos la respuesta de las ventas ha sido extraordinaria: un poco mejor el caso de Cancún y eso tiene que ver con que sea un destino de placer. Durante la pandemia ese segmento se reactivó un poco más rápido de nuevo y lo estamos viendo. En general diría que las tres rutas tienen un desempeño muy bueno, sorprendente para ser los primeros días, y efectivamente tiene que ver con el nivel de tarifas que estamos aportando como parte del lanzamiento”, menciona el ejecutivo de Volaris.

La empresa ha iniciado sus operaciones con una tarifa promedio de lanzamiento que fluctúa cerca a los US$99 por tramo en la tarifa base para conectar los tres destinos con Lima, mientras que Bloomberg Línea pudo verificar que algunos pasajes hacia los meses de agosto y setiembre desde la capital del Perú a la Ciudad de México cotizan en cerca de US$85 desde el precio más básico.

Un bicitaxi transporta a sus clientes en el Zócalo de la Ciudad de México.dfd

“El precio de tarifa base incluye impuestos. La tarifa por definición incluye solo el boleto de ida o de regreso y el cliente decidirá qué servicios requiere (maletas de mano o en bodega, entre otros)”, aclara Carrera.

Consultado sobre el promedio de precios que se podría mantener entre los tramos tras las promociones, el ejecutivo señala que ello aún es incierto. “Somos una aerolínea que cuando entra a un mercado lo primero que hace o busca es incentivar la demanda. En el caso de mercados nuevos como el peruano buscamos ver dónde está ese incentivo en cuanto a precios para que los clientes suban y generen mayor demanda. (...) Algo que hace muy atractivo a estas tres rutas es que no había servicio low cost a excepción de Sky que conecta Cancún y Lima, y esto significa que vamos a reducir precios. Por eso creo que es la expectativa que vamos a generar en el mercado”, comenta Carrera.

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El ejecutivo indica que Volaris tiene una lista de 250 rutas potenciales que podríamos abrir en los siguientes años; y antes de la pandemia ya habían evaluado en esa lista a Lima como un nuevo destino para concretar conexiones. En el 2021 el primer destino de Sudamérica que la low cost inauguró fue Bogotá, y con la llegada a la capital peruana se concreta su segundo destino.

“Colombia lo empezamos a operar el año pasado con mucho éxito, desde México y Cancún y pronto abriremos desde Bogotá otro destino hacia Centroamérica, y creemos que todavía hay espacio para seguir creciendo en Bogotá. Pasamos desde tres a cuatro vuelos en el caso de México y Cancún a volar diario a partir de abril”, resalta Carrera, aunque aún no puede adelantar el destino caribeño que conectarían próximamente con la capital colombiana por diversos trámites en curso.

EL MERCADO AÉREO LOW COST EN PERÚ: ¿CÓMO AVANZA?

En los últimos cinco años varias aerolíneas de bajo costo han aterrizado en el mercado peruano interno y externo, conectando a Lima, Cusco y otros destinos con otras regiones peruanas y otras ciudades del extranjero. Entre las más conocidas se encuentran Sky Airline, JetSmart y Viva Air; grupo al que ahora se sumará Volaris.

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Este último lunes 14 de marzo SKY Airline Perú anunció el lanzamiento de sus vuelos entre Lima y Bogotá, que se concretará a partir del 30 de abril con una frecuencia de tres vuelos a la semana y con capacidad para 186 pasajeros por tramo. Para julio, la aerolínea prevé tener conexiones diarias. Próximamente los planes de Sky Airline Perú apuntan a conectar a la capital peruana con Miami, Estados Unidos; un destino de mucha frecuencia para los peruanos que visitan dicho país y que consolidaría una nueva oferta de precios hacia dicha zona.

Aunque no son tantas las rutas hacia Centroamérica, otras aerolíneas están explorando la mayor conectividad entre San José y Lima. Es el caso de Avianca, una aerolínea tradicional colombiana que desde el 1 de abril va aumentar la frecuencia de sus vuelos entre Lima-San José a un ritmo diario.

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Pero hay retos que el mercado aerocomercial peruano debe superar para continuar creciendo. El principal es el de infraestructura, considerando los retrasos en obras de ampliación del aeropuerto Jorge Chávez, el principal aeropuerto de conexión para el país, y los problemas de conectividad con los aeropuertos de otras regiones incluyendo a Cusco, quizás el destino más importante a nivel turístico para el Perú.

El director comercial de Volaris reconoce que los problemas de infraestructura son transversales en la mayoría de los aeropuertos de la región que antes de la pandemia ya operaban sobre su capacidad, y Carrera precisa que es un tema que tienen en cuenta. No obstante ello, en el Perú la compañía confía en trabajar junto a las autoridades para ver de qué manera seguir apoyando a la recuperación del tráfico aéreo entre México y el país andino en paralelo a los planes que se tienen para incrementar la infraestructura del aeropuerto Jorge Chávez.

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Por lo pronto el reto más importante que tenemos es consolidar nuestras primeras tres rutas en el mercado. A nivel de organización en cualquier mercado que abrimos tenemos como meta lograr 85% a 90% de factor de ocupación. La meta más importante para el segundo semestre (en Perú) sería lograr ese factor”, resalta Carrera.

¿VOLARIS EVALUARÍA OTRAS RUTAS PERUANAS?

Consultado sobre otros potenciales destinos en Perú a los que Volaris podría ingresar, Carrera señala que la low cost está en constante evolución de rutas; aunque prefiere no especificar plazos o posibilidades.

Estamos en constante evaluación de rutas. La evolución de nuestra entrada a Lima nos va a ayudar a entender la dinámica del mercado. Traemos una orden de más de 30 aviones los siguientes cinco años y tenemos aviones por colocar, tenemos oportunidades en el mercado doméstico que tenemos que evaluar, y sin duda será una constante evaluación ver qué más podemos hacer en Perú”, dice.

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Sobre Cusco en específico, el ejecutivo considera que es un muy buen destino que la mayoría de turistas buscan y en esa línea indica que “lo estaremos evaluando”. “Primero será lo que ya tenemos y evidentemente después evaluaremos qué tanto podríamos expandirnos a otros lugares”, puntualiza.

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