:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/3KPMRUKMSFFUVBZ52CM4FLX2GA.jpg "Diferentes puertos de Guatemala reflejaron crecimientos durante el 2021. (Foto con fines ilustrativos).")
Guatemala — En mayo del año pasado fue presentado un proyecto para la modernización de los procedimientos portuarios de arribo y zarpe de embarcaciones en Guatemala.
La iniciativa tiene una duración de dos años (2021-2023) y cuenta con el respaldo de la Alianza Global de Facilitación de Comercio con sede en Washington (GATF por sus siglas en inglés), la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT), en conjunto con la Asociación Naviera de Guatemala (ASONAV), entre otras entidades.
Su objetivo es promover la facilitación del comercio a través de la agilización de los despachos de mercancía, lo que permitiría reducir costos en la importación, exportación y tránsito. Asimismo, fortalecer los procesos de transparencia y seguridad en el comercio internacional.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/Z4P4BSBLD5DXVAQQ5XX4W5JXQ4.jpg "Guatemala e Israel próximos a cerrar negociación de acuerdo comercial")
La Alianza Global donó aproximadamente US$600.000, los cuales incluyen no solamente la reingeniería y mejora del proceso, sino también el diseño de la plataforma digital el acompañamiento y mantenimiento durante un año de todo el funcionamiento de la plataforma, informó a Bloomberg Línea, Elieser Castellanos, representante en Guatemala de Alianza Global para la Facilitación del Comercio.
Además, se pretende optimizar el procedimiento de Libre Plática (visita oficial) en Santo Tomás de Castilla, Puerto Quetzal, Puerto Barrios y Boyas San José.
Las operaciones disminuyen la competitividad de Guatemala y no contribuyen de manera efectiva a los propósitos de control y seguridad marítima ni portuaria. Por esa razón la acción incluye dos procedimientos:
- Reingeniería de procesos, con referencia en estándares y mejores prácticas internacionales.
- Desarrollo una plataforma informática interinstitucional para centralizar trámites e información.
Ahorros serán evidentes
Guatemala recibe en promedio más de 2.500 embarcaciones al año y actualmente el proceso implica tiempos que van en promedio de 45 minutos a una hora, donde múltiples autoridades tienen que abordar el buque para poder dar la autorización de inicio de operaciones en los muelles/puertos.
Actualmente, el promedio de costos de buque por hora chárter está en alrededor de US$45.000 a US$65.000, dependiendo del buque, por lo tanto, el proceso digital implicará importantes ahorros para la estructura de costos de las empresas transportistas marítimas internacionales, quienes verán reflejado el mejoramiento de la competitividad, detalló Castellanos.
Cuando esté en funcionamiento la plataforma y el proceso sea digitalizado permitirá reducir sustancialmente los tiempos de la Libre Platica; y generar una base histórica, estadística con múltiples datos que le permitirá a las autoridades del país realizar un alto nivel de análisis de gestión de riesgo, con datos que hoy día resultaría imposible obtenerlos.
Todo lo anterior también permitirá liberar tiempos y estadías de los buques, sobre todo la rotación necesaria que se requiere en los muelles y puertos para mejorar la competitividad de Guatemala.
“También, ayudará a las autoridades a tomar mejores decisiones oportunas de acuerdo al perfil de seguridad y control que le corresponde a cada una”, detalló el profesional.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/DA4BA7VCVVHDLCHAH55HNU4YQI.jpg "Crucero con más de 1.000 pasajeros atracó en puerto Quetzal en Guatemala")
Sentar precedentes
Castellanos destacó que en Centroamérica ningún país ha tenido avances en el tema de modernización y digitalización del arribo y zarpe de las motonaves, por lo tanto, una vez concluido este proyecto; Guatemala será un referente en la región respecto de esta buena práctica internacional.
“Promoviendo la facilitación del comercio a través de la agilización de los arribos de buques, lo que permitiría reducir costos en la importación, exportación y tránsito. Asimismo, fortalecer los procesos de transparencia y seguridad en el comercio internacional”, enfatizó el especialista.
Exportaciones
Fanny De Estrada, directora de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport) comentó a Bloomberg Línea que el movimiento exportador afortunadamente ha crecido, solo el año pasado creció un 22% y eso representó un movimiento de mercancías en fronteras, aeropuertos y puertos.
Durante el 2021 los exportadores movilizaron a los puertos casi 1.925,637 contenedores, esto significó un 12% más comparado con el 2020.
Los fletes venían en constante alza previo a la pandemia y la crisis sanitaria lo agravó, alcanzado los US$30.000 por contenedor, y Guatemala exporta algunos productos que no son de tan alto valor, enfatizó la directora de Agexport.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/46M7OSRRNRG3NPPJL3JINN5N3E.JPG "Brands of Americas, la startup que hace sentir a la diáspora en casa")
Movimiento de carga portuaria
La Comisión Portuaria Nacional (CPN) presenta este 21 de abril su informe estadístico 2021 y las cifras preliminares refieren que se movieron más de 30.900 millones de toneladas de carga atendidas en los puertos durante ese periodo.
La información recopilada es de los puertos Quetzal, Santo Tomás de Castilla, Barrios y Champerico, y del Banco de Guatemala.
Durante este período se generaron resultados estadísticos positivos, equivalentes a un 20% y un crecimiento bruto del 14% en los movimientos.
El sistema desplazó 930.056 contenedores de 45, 40 y 20 pies. El litoral del Caribe movilizó 14.600 millones de toneladas y el del Pacífico, 16.292 millones de toneladas.
Esfuerzo conjunto
El proyecto cuenta con el apoyo institucional de la Alianza Global para la Facilitación del Comercio con sede en Washington (GATF), y es liderada por diversas entidades gubernamentales de Guatemala; como el Ministerio de la Defensa -Viceministerio de Marina-; Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentación; Ministerio de Salud; Ministerio de Economía; la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT); Instituto Guatemalteco de Migración, Organismo Internacional Regional de Sanidad Agropecuaria (OIRSA) entre otros.
