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Petróleo más caro pone en aprietos al modelo de bajo costo de Volaris

El factor de ocupación de Volaris bajó en junio, lo que para algunos analistas consideran podría ser un efecto del alza en tarifas sobre la demanda

A ground crew member connects a fuel hose to an Airbus A321 aircraft, operated by Deutsche Lufthansa AG, at Tegel airport in Berlin, Germany, on Wednesday, March 13, 2019. Boeing Co. staggered into a deepening global crisis as governments around the world grounded the company's best-selling jet over safety concerns after a second deadly crash.
13 de julio, 2022 | 04:00 AM
Tiempo de lectura: 3 minutos

Ciudad de México — Las presiones generadas por los mayores precios del combustible ya podrían estar reflejándose en los resultados operativos de Volaris (VOLARA), la aerolínea mexicana de bajo costo que más pasajeros transporta en México, de acuerdo con algunos analistas.

Volaris registró en junio una reducción en su factor de ocupación, un indicador que mide la eficiencia en el uso de la capacidad de las aerolíneas.

El factor de ocupación de Volaris cayó 4,7 puntos porcentuales respecto al registrado en junio de 2021. La reducción fue de 3,7 puntos porcentuales en las operaciones nacionales y de 6,6 puntos porcentuales en las internacionales.

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La reducción podría ser un indicio del efecto sobre la demanda que ha tenido el incremento en los precios del combustible y el traslado de este en las tarifas de los vuelos, dijo Marco Antonio Montañez, analista de Vector, en una nota sobre los resultados de tráfico de Volaris a junio.

“La empresa ha podido transmitir este aumento del combustible en los precios de los boletos, no vemos que pueda ser sostenible, ya que el modelo de negocio de Volaris se basa en la estimulación de la demanda por bajos precios”, escribió Montañez.

Volaris, que no realiza coberturas de combustible, reportó un incremento de 107% en el precio de la turbosina. La aerolínea pagó US$4,60 dólares por galón el mes pasado, por arriba de los US$2,20 dólares de junio de 2021.

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“Es un impacto importante a la estructura de costos y estamos tratando de amortizar ese costo con la nueva flota y los nuevos motores”, dijo Enrique Beltranena, CEO de Volaris, en un encuentro con medios el 1 de julio.

En su respuesta a medios, Beltranena no hizo referencia al ajuste selectivo a tarifas que había señalado en meses anteriores.

La inflación en el transporte aéreo en México fue patente al inicio de junio. En la primera quincena de junio el índice de precios del transporte aéreo aumentó 6,62% respecto al mismo mes de 2021, teniendo una incidencia de 0,015 puntos porcentuales en la inflación general.

A pesar de ello, el transporte aéreo cerró junio con un crecimiento de 2,51%. Un crecimiento que estuvo por debajo al alza de 7,99% de la inflación general, la primera vez que esto sucede desde febrero de 2021.

Volaris continuó como la principal aerolínea por el número de pasajeros transportados. El mes pasado transportó a 2,4 millones de pasajeros, 10% más que el año previo.

“Mantiene el liderazgo en cuanto a la recuperación del tráfico en México, resultado de las medidas implementadas por la emisora para incrementar su capacidad operativa, con un incremento a nivel de rutas locales e internacionales y de flota”, escribió Brian Rodríguez, analista de Monex, en una nota.

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Por su parte, Grupo Aeroméxico, que hasta hace unos meses estaba rezagada en términos de recuperación de tráfico en comparación con sus competidoras de bajo costo, registró un crecimiento de 39% en el tráfico de pasajeros año a año.

Aeroméxico incrementó 66% el número de pasajeros internacionales transportados, lo que fue considerado por Rodríguez de Monex como un resultado alienado a la estrategia de la compañía de recuperar terreno en el segmento internacional.

Otros analistas esperan que los resultados de esta estrategia de Aeroméxico comience a ser aún más visible en lo que resta de 2022 y 2023.

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“Esperamos que Aeroméxico tenga una recuperación más acelerada en términos relativos, beneficiada por una recuperación en el mercado internacional y viajeros de negocios”, escribieron Luis Miranda, Heinz Cedeborg, Guillermo Oreamuno y Ricardo Espinosa analista de HR Ratings, en una nota sobre el sector publicada a finales de junio.

Aeroméxico actualmente prepara su desliste de la Bolsa Mexicana de Valores.

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Viva Aerobus, la tercera aerolínea del país, incrementó en 28,5% el tráfico en junio, impulsado por el crecimiento de pasajeros nacionales (34%), que más que compensó la caída de 4% en el tráfico internacional.

La aerolínea de bajo costo “mantiene una estrategia basada en precios de bajo costo y atiende principalmente al mercado doméstico de placer”, escribieron analistas de PC Verum, en una nota sobre la compañía.

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