:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/RCTJZYU7SZDTDL724JKM4OVBMY.jpg "Viva Air: ¿qué impactos deja su quiebra en el turismo y la hotelería de Colombia?")
Viva Air fue la primera aerolínea de bajo costo de Colombia y da empleo, directa o indirectamente, a más de 5.000 personas. Además de impactar a sus empleados, el cese de operaciones indefinido puede tener serios impactos en el sector hotelero y de turismo en Colombia, según expertos.
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Los impactos de la quiebra de Viva Air
Como contexto, vale decir que a finales de febrero Viva Air anunció la suspensión inmediata de sus operaciones debido a su situación financiera crítica. La decisión se anunció en medio de solicitudes a las autoridades para solicitarle una integración con Avianca, argumentando que solo siendo parte de un grupo más grande podría retomar vuelo.
Según un análisis investigaciones económicas de Corficolombiana, “uno de los principales riesgos para la expansión del sector (de hotelería y turismo) en 2023 es el cese de actividades por parte de la aerolínea Viva Air que representaba el 20% del mercado de pasajeros con destino nacional en Colombia.
Cabe recordar que en 2022 Viva Air transportó un total de 6,6 millones de pasajeros, de los 32,7 millones que se movilizaron en los aeropuertos con destino nacional.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/Y4HS2UV6Z5GW7HVUNXLLVCMFHI.png "Viva Air suspende operaciones de forma inmediata: no hará más vuelos")
Los expertos agregaron que el efecto inmediato de su salida es una reducción de la oferta, lo que puede tener un impacto sobre los precios de los tiquetes aéreos. Esto se suma a que el restablecimiento del IVA a los tiquetes aéreos del 5% al 19% y la eliminación de la exención del pago de IVA sobre los servicios de alojamiento también generaron subidas en los precios.
De acuerdo con estimaciones de los analistas de Corficolombiana, “el flujo de pasajeros nacionales se contraerá un 5% en 2023 en comparación con el 1% que hubiera crecido si el caso de Viva Air no se hubiera presentado”.
Dado lo anterior, estiman que “una disminución de 1 punto porcentual (pp) en el flujo de pasajeros reduce en 0,4 pp el crecimiento de los ingresos hoteleros y en 0,6 pp el crecimiento de la ocupación hotelera en el mismo mes”.
En línea con lo expuesto, el informe resalta que el impacto sobre el sector será heterogéneo. Así las cosas, “es de esperar que en las ciudades donde se registró una mayor participación de la aerolínea en 2022: 1) el impacto sobre el sector de turismo y hotelería sea más fuerte, y 2) se produzcan los mayores incrementos de precios en los tiquetes aéreos”.
Teniendo en cuenta que “en San Andrés, Cartagena y Medellín, el porcentaje de mercado a cargo de Viva Air era mayor al 20%, su efecto en dichas ciudades puede ser más fuerte”.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/U5XAO62H75BOJAUCINRJOUPBTI.jpg "“Vamos a pelear con fuerza”: Avianca revela guerra con Latam y Copa en caso Viva Air")
Por lo expuesto, “las medidas que tome el Gobierno serán claves para mitigar el choque y de esta forma, poder continuar con la estrategia que tiene concebida para los años 2022-2026 en su plan Turismo en Armonía con la Vida”. Y más si se tiene en cuenta que desde el Gobierno se espera que el turismo sea un pilar relevante para reemplazar las divisas de carbón y petróleo.
Según el plan Turismo en Armonía con la Vida 2022-2026, se estima que en 2023 lleguen 5,4 millones de turistas al país y que para 2026 se reciba a 7,5 millones de visitantes no residentes en un escenario conservador y 12 millones en el escenario ideal, resalta el informe.
No obstante, la situación actual hace que las perspectivas para el sector en 2023 sean desafiantes por la eliminación de beneficios tributarios al sector, sumado al cese de operaciones de Viva Air.
Por esto, los expertos de Corficolombiana indicaron que su pronóstico de crecimiento para el sector este año, antes del retiro de Viva Air era de 0,8%, pero con el choque, este puede llegar a contraerse 1%.
De otro lado, cabe recordar que recientemente el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, denunció ante la Fiscalia a los directivos de Viva Air por estafa. La razón es la venta de tiquetes por parte de la aerolínea de bajo costo sabiendo que suspendería operaciones de forma inmediata.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/RCTJZYU7SZDTDL724JKM4OVBMY.jpg "Mintransporte denunció por estafa a directivos de Viva Air ante la Fiscalía")
En una entrevista con El Tiempo, el ministro dijo que han sabido que “Latam y Avianca han contratado ya un grupo de esos trabajadores, lo que igual me lleva a reafirmar que Viva no va a volver a operar, no tiene aviones, no tiene empleados y no tiene recursos, no más las deudas. ¿Cómo podría operar?, ¿quién le va a dar aviones para hacer la operación? Sin embargo, de todo se ve en la viña del señor”.
