Bloomberg — Las compañías petroleras se están apresurando a conseguir petroleros gigantes para asegurarse de que pueden transportar barriles después de que el sector se viera trastornado por la guerra y por la mayor oleada de compras de buques en una generación, según ha declarado el propietario de una naviera.
Los clientes de DHT Holdings Inc. (DHT) están “todos luchando por la seguridad en el transporte”, después de que un magnate surcoreano se lanzara a una avalancha de compras que ayudó a impulsar las tarifas a principios de año, dijo el CEO Svein Moxnes Harfjeld.
“Esto llega en un momento en el que vemos cierta consolidación comercial en el espacio de los VLCC”, dijo en la Cumbre de Líderes Marítimos de Capital Link para un evento de Posidonia en Atenas, refiriéndose a los buques de transporte de crudo muy grandes. “Aunque esto tiene un impacto positivo en el mercado, no todos los clientes aprecian y les gusta este impacto”.
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Desde la oleada de compras del grupo surcoreano Sinokor, el aumento de los beneficios de los petroleros se ha visto agravado por la guerra de Irán, que ha interrumpido los flujos comerciales y ha estirado geográficamente la flota mundial. Los ingresos de referencia de los petroleros comenzaron el conflicto cerca de los US$200.000 diarios y desde entonces casi se han duplicado, aunque existe un debate en el sector sobre el verdadero valor de ese mercado.
Otros responsables de empresas de petroleros afirmaron en un panel del evento de Atenas que esperan ver un redireccionamiento a más largo plazo de los flujos mundiales de petróleo a medida que los importadores asiáticos intenten depender menos de los envíos de Medio Oriente.
“Vamos a ver una recomposición de los flujos mundiales de crudo una vez que esta situación se normalice”, dijo Pankaj Khanna, director general de Heidmar Maritime Holdings Corp. “Eso significa que llegará más del Atlántico a los mercados asiáticos”.
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