Buenos Aires — A seis meses de haber iniciado sus ventas en la Argentina, la automotriz china BYD se metió en el top 10 de marcas más vendidas del país. En abril de 2026 anotó 1.701 patentamientos, consolidándose noveno puesto del mercado local de vehículos livianos por segundo mes consecutivo, según datos oficiales de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) y la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor (DNRPA).
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El ingreso sostenido de BYD al top 10 se produjo seis meses después de su lanzamiento comercial en Argentina, en un contexto donde el mercado general registró caídas significativas. El total de patentamientos acumulado entre enero y abril de 2026 alcanzó 205.114 unidades, una caída del 5,7% respecto al mismo período de 2025, según la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA).
La compañía debutó en el top 10 en marzo de 2026 en la décima posición con 1.353 unidades patentadas, y escaló al noveno puesto en abril con 1.701 unidades. El mercado argentino registró 47.564 patentamientos de vehículos livianos en abril de 2026, con Toyota liderando el ranking con 6.691 unidades, seguido por Volkswagen con 5.538 y Fiat con 5.021.
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El crecimiento de BYD se produjo en el marco del cupo de 50.000 unidades anuales para la importación de vehículos eléctricos e híbridos a arancel 0%, del cual solo la mitad puede provenir de marcas chinas, según precisó el ministro de Economía Luis Caputo en enero. Ese límite de 25.000 unidades anuales para marcas chinas representa menos del 5% de los patentamientos totales de 2025.
La compañía operaba con 12 concesionarios en Argentina a inicios del 2026, y aunque evitó revelar metas específicas de crecimiento, señaló a Bloomberg Línea que continuará “apostando fuertemente al desarrollo de la marca en Argentina, con nuevos lanzamientos, expansión de nuestra red de concesionarios y una estrategia de largo plazo”.
Consolidación en el segmento de vehículos electrificados
BYD es la segunda marca china en ingresar al top 10 del mercado argentino. BAIC había alcanzado el décimo puesto en noviembre de 2025, pero no logró sostener esa posición en los meses siguientes. La diferencia de BYD radica en haber sostenido su presencia en el ranking durante dos meses consecutivos, escalando además del décimo al noveno puesto.
En enero de 2026, a tres meses de su lanzamiento, BYD ya lideraba las ventas de vehículos eléctricos puros (BEV) y de híbridos enchufables (PHEV) en Argentina, en un mercado electrificado tradicionalmente dominado por los híbridos tradicionales de Toyota.
En 2025, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos pasaron de 100 unidades en enero a 1.909 en diciembre, mostrando aumentos consecutivos todos los meses del año.
Evolución del mercado y competencia
Volkswagen lideró el ranking en cuatro de los siete meses analizados entre octubre de 2025 y abril de 2026, mientras que Toyota recuperó el primer puesto en marzo y abril de 2026. Fiat se mantuvo consistentemente entre las tres primeras posiciones durante todo el período.
El desempeño de BYD contrasta con el de otras marcas que perdieron posiciones. Nissan, que osciló entre el noveno y décimo puesto entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, cayó fuera del top 10 desde marzo. Jeep experimentó una caída sostenida: pasó del noveno puesto en octubre de 2025 con 1.694 patentamientos al décimo lugar en abril de 2026 con 1.137 unidades, una reducción del 32,9%.
Las marcas tradicionales Toyota, Volkswagen, Fiat, Ford, Chevrolet, Renault y Peugeot se alternaron en las primeras siete posiciones durante todo el período, mientras que Citroën sostuvo el octavo puesto en la mayoría de los meses.
Crecimiento en un mercado en contracción
El ascenso de BYD contrasta con la caída generalizada del sector automotor argentino. La producción acumulada entre enero y abril de 2026 alcanzó 129.867 vehículos, una caída del 18,6% respecto al mismo período de 2025, según ADEFA.
Además, en abril se produjeron 37.521 unidades, una caída del 17,5% interanual y del 10,1% respecto a marzo.
Las ventas a concesionarios también retrocedieron, con 148.054 unidades entregadas a la red entre enero y abril de 2026, una caída del 17,9% respecto al mismo período de 2025.
Las exportaciones, en cambio, mostraron mayor resiliencia con 79.283 unidades en el acumulado de cuatro meses, un 1,6% por debajo del año anterior.
