Bloomberg Línea — El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que prepara un Decreto Supremo que permitirá solucionar el desabastecimiento de placas para motocicletas en Perú, un problema que desde finales de 2025 afecta a miles de usuarios y está fomentando un mercado informal de matrículas.
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El titular del MTC, Aldo Prieto Barrera, explicó que la norma establecerá medidas excepcionales para garantizar la distribución inmediata de placas oficiales, lo que permitirá que los motociclistas puedan registrar sus unidades sin demoras.
Según el funcionario, la iniciativa busca garantizar la continuidad y operatividad del sistema de identificación vehicular, evitando que los retrasos afecten a los usuarios y que se genere un aumento de vehículos circulando sin registro legal.
La medida se anunció el lunes 2 de febrero durante su presentación ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, y se considera urgente dado que alrededor de 50.000 motocicletas nuevas no pueden circular por la falta de placas oficiales.
Para asegurar que la implementación de la norma, el MTC ha convocado a representantes de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (SUNARP), la Defensoría del Pueblo, el Ministerio del Interior y gremios de transportistas y motociclistas.
La situación se originó tras la decisión del MTC de posponer hasta noviembre de 2026 la implementación de la placa tipo Mercosur de siete dígitos, que debía entrar en vigencia el 17 de diciembre de 2025.
Aunque la norma preveía el uso de un nuevo diseño con mayores estándares de seguridad, se otorgó una prórroga a la placa antigua de seis dígitos.
Esto generó un desabastecimiento de insumos para la fabricación de las matrículas antiguas y retrasó la distribución de las nuevas, afectando tanto a concesionarios como a compradores de motos nuevas.
En diciembre, la AAP dijo que contaba con un stock de 147.000 placas nuevas, actualmente inhabilitadas por la normativa vigente, y que el regreso temporal a la producción de placas antiguas podría tomar hasta 16 semanas (abril).
El retraso no solo ha perjudicado la circulación legal de vehículos, sino que también incentivó un mercado negro de placas en Lima, donde se venden réplicas hasta tres veces más caras que las oficiales.
Comerciantes informales fabrican placas de aluminio y bronce, algunas incluso replicando números proporcionados por los clientes, lo que aumenta los riesgos de seguridad y dificulta el control vehicular.
Según reportes de medios locales, la venta de estas placas irregulares se ha vuelto común en zonas del centro de Lima como Azángaro.
