Bloomberg — A.P. Moller-Maersk A/S, el gigante danés de los contenedores, rebajó sus previsiones para el mercado mundial del transporte, sacudido por la guerra comercial de Donald Trump.
Maersk fijó unas nuevas perspectivas para la evolución del mercado en 2025, que oscilan entre una contracción del 1% y una tasa de crecimiento del 4%, según un comunicado emitido este jueves, citando “el aumento de la incertidumbre macroeconómica y geopolítica”. La previsión contrasta con el crecimiento “en torno al 4%” pronosticado en febrero.
Hasta ahora, la guerra comercial “es sobre todo una cuestión entre EE.UU. y China, el resto del mundo sigue sin disminuir”, dijo el CEO Vincent Clerc en una entrevista en Bloomberg TV.
Aún así, los aranceles “ya han dado un mordisco” al mercado de contenedores en abril y los volúmenes en el comercio entre China y EE.UU. han caído “entre un 30% y un 40% en ambas direcciones a medida que se calienta la guerra comercial”, dijo, señalando que Maersk está menos expuesta que otras navieras, porque su mayor ruta comercial es de Asia a Europa.
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Maersk, que controla alrededor del 14% de la flota mundial de contenedores y opera 60 puertos, se encuentra entre las empresas mundiales afectadas por el giro proteccionista de Trump, que está poniendo patas arriba décadas de progreso en el libre comercio. Aún así, la compañía también ha dicho que espera un impulso del transporte en Europa a medida que el continente, liderado por Alemania, acelera las inversiones, incluso en defensa.
“Las perspectivas de la demanda mundial de contenedores en lo que queda de año siguen siendo muy inciertas, condicionadas por un panorama de política comercial en rápida evolución y el aumento de los riesgos de recesión en EE.UU.”, ha afirmado Maersk. En el segundo trimestre todavía se prevé un crecimiento “especialmente si los cargadores capitalizan la pausa de 90 días de los aranceles recíprocos adelantando los envíos y acumulando inventarios”.
Los beneficios de las navieras de contenedores se han visto impulsados por la crisis del Mar Rojo, que dura ya casi 18 meses, porque las compañías que toman la ruta de desvío más larga al sur de África alivian parte del exceso de capacidad de los buques del sector.
Se prevé que las perturbaciones en el Mar Rojo continúen durante el resto del año, según informó este jueves la compañía danesa. En febrero, Maersk había indicado que eso significaría alcanzar el extremo superior de sus perspectivas de beneficios para 2025.
En la última parte del año, el mercado mundial del transporte se enfrenta a dos escenarios: un riesgo creciente de contracción de la demanda o la posibilidad de que el comercio repunte si se retiran los aranceles, dijo Maersk. Espera crecer en línea con el mercado.
Maersk sigue proyectando para 2025 unos beneficios subyacentes antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones de entre US$6.000 millones y US$9.000 millones.
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En el primer trimestre, los beneficios aumentaron con respecto al año anterior, superando las estimaciones de los analistas. El crecimiento se vio impulsado por la subida de las tarifas de flete y el control de costes, y respaldado por el aumento de los volúmenes, dijo Maersk.
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