Bloomberg — El gigante chino de la tecnología Xiaomi Corp. presentó una versión de alto rendimiento de su popular vehículo utilitario deportivo YU7, profundizando un empuje hacia los automóviles mientras su negocio principal de teléfonos inteligentes se enfrenta a la presión de los crecientes costos de los chips.
El YU7 GT cuenta con nada menos que 1.000 caballos de potencia y una autonomía de 705 kilómetros con una carga completa. Su precio de partida será de 389.900 yuanes (US$57.310), según anunció el jueves el CEO Lei Jun en el acto de presentación del modelo en Pekín.
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El Porsche Cayenne Turbo Eléctrico, un SUV de altas prestaciones de tamaño similar, parte de 1,12 millones de yuanes en China. El precio del GT es también 140.000 yuanes más barato que el SU7 Ultra, la versión de carreras de la primera berlina eléctrica de Xiaomi.
Cuando se puso a prueba en el circuito alemán de Nürburgring tras ser modificado para las condiciones de la pista, el GT estableció un nuevo récord para un SUV, dijo Lei.
“Nuestra aspiración es una máquina de pura sangre que tenga las prestaciones y el aspecto de los automóviles de carreras”, dijo Lei. “Pero también es lujoso y tiene una buena autonomía, y puede llevar a la familia en un viaje de larga distancia”.
El GT es el segundo intento de Xiaomi de comercializar una variante deportiva de sus automóviles, y la empresa esperará una mejor acogida que la del SU7 Ultra. Las ventas de este VE de altas prestaciones se han resentido desde que algunos clientes demandaron a Xiaomi por sus exageradas afirmaciones de marketing. Solo se vendieron 80 de los Ultra en marzo, por debajo de los más de 3.100 que se vendieron en la misma época del año pasado.
En el acto, Lei también presentó un nuevo acabado básico para la YU7, a partir de 233.500 yuanes. Se trata de un precio 20.000 yuanes inferior al de la versión básica anterior, otro indicio de que la guerra de precios en el mercado chino de vehículos eléctricos no muestra signos de atemperarse. Lei dijo que el ajuste de precios se hizo para competir mejor con el Modelo Y de Tesla Inc. (TSLA) para ganar el título del SUV más vendido de China.
Las ambiciones de la empresa en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos del país también pueden ayudar a compensar los retos a los que se enfrenta su negocio principal de teléfonos inteligentes. Xiaomi ha sido una de las principales víctimas entre los principales fabricantes de smartphones de la crisis mundial de chips de memoria. Los proveedores, entre ellos Samsung Electronics Co., han dado prioridad a la fabricación de memoria avanzada utilizada en los centros de datos de IA, lo que ha provocado una escasez de productos de memoria convencionales y ha disparado los costes.
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Los envíos mundiales de teléfonos inteligentes de la empresa con sede en Pekín cayeron casi un 20% en el primer trimestre, en medio de un descenso más amplio del mercado del 2,9%, ya que redujo estratégicamente el volumen de dispositivos de gama baja que no tienen los márgenes para absorber el aumento de los costes, según el rastreador de datos de mercado IDC.
Pero el mercado chino de vehículos eléctricos también se enfrenta a la debilidad de las ventas debido al retroceso de las subvenciones gubernamentales. Aunque las exportaciones siguen siendo un punto brillante, Xiaomi no empezará a vender en el extranjero hasta 2027, perdiéndose el impulso a corto plazo de la demanda de vehículos eléctricos en mercados fuera de China debido al aumento de los precios de la gasolina.
Con la colaboración de Dong Lyu.
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