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Petróleo genera presión a las aerolíneas mexicanas pero el tráfico crece

Mayores precios del petróleo incrementan los costos de Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus, un efecto que se verá reflejado en las tarifas

Las tres principales aerolíneas del país, Volaris, Aeroméxico y Viva Aerobus, registraron en marzo tráfico por arriba del obtenido durante el mismo mes de 2021
11 de abril, 2022 | 04:01 am
Tiempo de lectura: 2 minutos

Ciudad de México — La evolución de los precios del petróleo, afectados por la incertidumbre por la Guerra entre Rusia y Ucrania, es un factor que está siendo monitoreado por los analistas que cubren a las aerolíneas mexicanas ante una demanda que hasta ahora ha mostrado resistencia.

Las tres principales aerolíneas del país, Volaris(VOLARA), Aeroméxico (AEROMEX*) y Viva Aerobus, registraron en marzo tráfico por arriba del obtenido durante el mismo mes de 2021, aún afectado por la baja demanda debido al Covid-19.

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Volaris volvió a posicionarse como la aerolínea que más pasajeros transportó, con 2.5 millones en marzo, un crecimiento de 62% año a año, y un récord para un mes de marzo.

“Continuamos haciendo un esfuerzo disciplinado para mitigar gradualmente el incremento del precio del combustible, a través de las tarifas básicas y servicios adicionales, manteniendo factores de ocupación saludables”, dijo Enrique Beltranena, CEO de Volaris en un comunicado de prensa.

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Analistas de Banorte, Monex y Vector señalaron en sus respectivas notas como positivos los resultados de tráfico de Volaris, pero compartieron la importancia de monitorear la evolución de los precios del petróleo y el efecto que pudiera generar en los resultados financieros y el desempeño de la acción en el mercado.

“Su posición de liderazgo en el sector de la aviación en México y su fuerte demanda respaldan un entorno tarifario favorable que debería continuar impulsando el crecimiento”, escribieron José Espitia y Marissa Garza, analistas de Banorte, en una nota.

Los gastos de combustible representan cerca de una tercera parte de los gastos totales que tiene Volaris, de acuerdo con Marco Antonio Montañez, analista de Vector.

El costo de la turbosina y el gas avión, vinculado a los precios del petróleo, han crecido de manera significativa, respecto a los niveles previos a la pandemia, dijo Fernando Gómez, analista especializado en aviación a Bloomberg Línea a principios de marzo.

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Foto: Bloomberg Líneadfd

Los precios promedio en lo que va del 2022 del crudo WTI están por arriba en 66% a lo registrado en 2019; mientras que el precio del Brent ha subido 58%.

La Guerra entre Rusia y Ucrania ha sido un detonante en la volatilidad en los precios, ante el peso de Rusia, que actualmente enfrenta sanciones internacionales como exportador. El precio también ha enfrentado volatilidad ante las restricciones en China ante el incremento de casos por Covid-19.

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De acuerdo con Gómez este crecimiento en el costo de las aerolíneas se verá reflejado en las tarifas que cobran a sus clientes, quienes en buena parte, entre 90 y 95%, seguirán estando dispuestos a asumir el costo.

“El consumidor tradicional va a seguir volando y pagando la diferencia como siempre ha sucedido”, dijo Fernando Gómez.

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Las aerolíneas de bajo costo, Viva Aerobus y Volaris, registraron crecimiento de tráfico con respecto a lo registrado en marzo de 2019dfd

El tráfico de Aeroméxico y Viva Aerobus, las aerolíneas número dos y tres del país, superó por arriba de 40% el registrado en marzo de 2021. El mes pasado transportaron 1.6 y 1.3 millones de pasajeros, respectivamente.

Los resultados de tráfico de Aeroméxico, que acaba de salir del Capítulo 11 del Código de Bancarrota de EE.UU: fueron considerados como neutrales para el analista Brian Rodríguez de Monex.

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Mientras que fueron considerados positivos por Montañez de Vector, quien señaló que aún estaban siendo beneficiados por una base comparativa baja.

Las aerolíneas de bajo costo, Viva Aerobus y Volaris, registraron crecimiento de tráfico con respecto a lo registrado en marzo de 2019, antes de la llegada de la pandemia. Mientras que las cifras de Aeroméxico fueron 7,7% menores.

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