Bloomberg Línea — Más del 95% del comercio en Centroamérica utiliza el transporte terrestre por carretera a través del llamado “Corredor Pacífico”, de 2.461 kilómetros, con estimado de transacciones intrarregionales que supera los US$ 9.745 millones.
El acareo de mercaderías por vía terrestre para un vehículo de transporte terrestre que se traslada a una velocidad promedio de 18.4 Km/h en el Corredor Pacífico, o sea para movilizar contenedores desde Guatemala a Panamá podría requerir de unos 5 días de recorrido.
En tanto, desde la Zona Libre de Colón, Panamá, hasta Guatemala implicaría un trayecto fragmentado con 10 paradas, para trámites migratorios, aduaneros y de inspección sanitaria, según el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (INCOP).
Sin embargo, una nueva ruta logística promete disminuir el tiempo de recorrido del Corredor Pacífico, evitar las aglomeraciones en los puestos fronterizos al pasar a dos puestos fronterizos marítimos contra seis puestos fronterizos terrestres, no exponerse a la inseguridad de transitar en carreteras y al deterioro de las unidades de transporte.
Se trata del ferri “Ruta del Bicentenario” entre El Salvador y Costa Rica, que de acuerdo con desarrolladores, reducirá el embarque de contenedores de Puerto La Unión a Puerto Calderas, al pasar de cinco días a 18 horas.
Cada vez más cerca de ser una realidad
Este proyecto se ha negociado durante más de siete años, con el objetivo de agilizar el tránsito de mercancías a nivel de la región. Incluso, el Banco Mundial ha brindado asistencia técnica para establecer las condiciones normativas, administrativas y procedimentales, con el fin de posibilitar la operación de servicios de transporte multimodal.
Este año puede ser el definitivo o eso dejó entrever Yesli Murga, directora de la Asociación Salvadoreña de Agencias de Carga y Transitarios (ASAC), al decir que la infraestructura podría iniciar operaciones en junio, aunque la decisión final debe ser tomada por los empresarios y la agencia operadora del ferri, pero aseguró que el proyecto está muy avanzado y solo quedan algunos puntos por definir.
Por su parte, Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport), dijo que ya se han resuelto varios aspectos, como el acordar que el ferry saldría tres veces a la semana a una velocidad promedio de 17 nudos y en cada viaje se cargarían entre 60 y 80 unidades de transporte.
No obstante, todavía siguen sin definir el coste. “El problema es cuánto cuesta. Tienen que estar todas las aristas alineadas. El transportista tiene sus reservas (con el proyecto), pero también está animado”, dijo Cuéllar.
Según la ejecutiva, el costo de llevar un contenedor de El Salvador a Puerto Calderas, en Costa Rica, es de entre US$ 1.200 y US$ 1.800 por tierra. Con el ferry, se ha discutido una tarifa de US$ 1.800 solo en el transporte marítimo, sin contar los viajes de la empresa al Puerto de La Unión y desde Puerto Calderas hasta la empresa de destino.
