:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/2YPOKNSLGRL4263OL3GKXDDQSM.jpg "Passengers disembark a Satena Airlines flight arriving at Simon Bolivar International Airport (CCS) in Maiquetia, Vargas state, Venezuela in Maiquetia, Venezuela, on Friday, March 3, 2023. Colombia’s state-owned airline Satena will incorporate three aircraft to the Caracas-Bogota route in March, increasing the number of flights. Photographer: Gaby Oraa/Bloomberg")
Bogotá — La puesta en marcha de la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá que hará Satena desde el próximo 3 de marzo, es el inicio de un plan de acción del gobierno del presidente Gustavo Petro para lograr la transformación de la aerolínea estatal colombiana, que en 2023 celebra 61 años de operación.
“Tenemos muchos proyectos que incluyen vuelos en nuestras fronteras, otras rutas con y hacia Venezuela, y fortalecer a Satena para atender el proyecto del Presidente que nuestro Ministerio está liderando: los llamados Servicios Aéreos Esenciales destinados a la Colombia profunda”, le dijo a Bloomberg Línea el ministro de Transporte, Guillermo Reyes.
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Recordemos que esos Servicios se determinan bajo criterios de selección de rutas y requisitos necesarios para recibir apoyos de la Nación. De acuerdo con el jefe de la cartera de Transporte, tienen que ver actualmente con vuelos de los aeropuertos del Pacífico colombiano, de la Orinoquía y del Amazonas.
Adicional a eso, otra de las prioridades está en la dinamización de las rutas sociales, definidas como aquellas en las que por cuestiones geográficas, de orden público, de infraestructura y pobreza, deban ser conectadas con los centros económicos y no llegue ningún otro operador aéreo.
Para lograr esa estrategia, y según quedó definido en el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 (PND) que se radicó ante el Congreso de la República recientemente, el Ejecutivo podrá otorgar recursos a la aerolínea estatal nacional.
“Con el fin de promover la prestación del servicio de transporte aéreo en las regiones de difícil acceso y conectividad, el Gobierno nacional podrá otorgar subvenciones a Satena S.A., a través del presupuesto del Ministerio de Defensa Nacional, para la prestación del servicio público esencial de transporte aéreo, en aquellas rutas sociales en las cuales SATENA S.A. sea el único operador”, resalta el PND.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/Y4HS2UV6Z5GW7HVUNXLLVCMFHI.png "¿En manos de quién está la decisión de vender o no Viva Air?")
Para ello, la Aeronáutica Civil determinará las rutas y el Gobierno nacional las condiciones de estas subvenciones. No obstante, en ningún caso podrán ser superiores al déficit que registre la empresa como resultado de atender las denominadas rutas en las cuales opere de manera exclusiva.
La subvención mencionada tendrá una vigencia del 1 de enero al 31 de diciembre de cada anualidad y, de acuerdo con lo expresado en esta hoja de ruta del presidente Gustavo Petro para el cuatrienio, será flexible dependiendo de las variables macroeconómicas externas que afectan los costos operacionales.
Por lo tanto, su valor estará sujeto a la disponibilidad presupuestal del Ministerio de Defensa Nacional.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/GH3YMLJPRRFZDGX2H344KJ3YO4.jpg "Exclusiva: María del Socorro Pimienta, SIC encargada, pidió renuncia a 44 funcionarios")
Satena S.A. nació con la firma del Decreto 940 del 12 de abril de 1962, bajo la presidencia de Alberto Lleras Camargo. Su propósito, desde entonces, ha sido ser un servicio de transporte aéreo en beneficio de las regiones y con el objetivo de colaborar en campañas asistenciales, docentes, de incremento agrícola y pecuario, y en el fomento económico y social de los territorios.
