Buenos Aires — En medio de la fuerte transformación que atraviesa la industria automotriz, Stellantis reconfigura su negocio con la venta de uno de los vehículos más emblemáticos de Fiat en Argentina. Se trata del nuevo Fiat 600 Hybrid, un SUV compacto que busca posicionarse frente al avance de las marcas chinas en el mercado local.
“Es el primer vehículo híbrido que Fiat comercializa en Argentina y tiene una reminiscencia muy fuerte del Fiat 600 que se fabricó en el país entre 1960 y 1980”, explicó a Bloomberg Línea Soledad Bereciartúa, directora de Comunicación de Stellantis Argentina.
Cuánto sale y cómo es el nuevo Fiat 600
El modelo llega importado desde Europa con un precio de ARS$39,9 millones y una estrategia comercial agresiva: financiación de hasta el 80% del valor del vehículo y campañas de test drive en concesionarios de todo el país.
El nuevo Fiat 600 Hybrid combina un motor naftero 1.2 turbo de tres cilindros con un sistema eléctrico de 48V integrado en la caja automática de doble embrague de seis velocidades. En conjunto desarrolla 145 caballos de fuerza.
Según explicó Bereciartúa, el sistema permite que el vehículo funcione de manera totalmente eléctrica a menos de 30 kilómetros por hora. “El usuario no tiene que hacer absolutamente nada. El auto gestiona automáticamente cuándo utilizar el motor eléctrico y cuándo no”, explicó.
Además, incorpora asistencias avanzadas a la conducción como frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento y cámara de retroceso.
La competencia con los autos chinos
El lanzamiento se produce en un contexto de fuerte desembarco de automotrices chinas en Argentina, especialmente en los segmentos SUV medianos y grandes.
Para Stellantis, la ventaja competitiva pasa por la red de posventa y la trayectoria de sus marcas históricas.
“Las marcas chinas llegan con propuestas muy agresivas para ganar mercado, pero nosotros tenemos una ventaja enorme: contamos con 384 puntos de posventa en todo el país”, afirmó Bereciartúa.
La ejecutiva remarcó además que el consumidor argentino valora el respaldo de marcas tradicionales. “Fiat es una marca muy instalada en Argentina. Hay generaciones enteras que crecieron con Fiat y eso pesa muchísimo al momento de decidir una compra”, sostuvo.
En paralelo, Stellantis también avanza con la llegada de Leapmotor, la automotriz china asociada al grupo, que desembarcará en julio con dos SUV eléctricos.
La reconfiguración industrial de Stellantis
El lanzamiento del Fiat 600 Hybrid ocurre al mismo tiempo que la automotriz redefine parte de su esquema productivo en Argentina.
La compañía confirmó recientemente que dejará de fabricar la Citroën Berlingo en el país para comenzar a importar un modelo similar desde Europa.
“Hay una transformación global de la industria automotriz. La electrificación es una parte, pero también estamos viendo cambios en la forma de producir y comercializar”, explicó Bereciartúa.
Además, aclaró que Stellantis mantendrá operaciones industriales en el país con modelos estratégicos como el Peugeot 208, el 2008, el Fiat Cronos, la pick-up Fiat Titano y la Ram Dakota.
Sobre la decisión de discontinuar la producción local de Berlingo, indicó: “Las nuevas versiones europeas vienen mucho más equipadas, son más grandes y apuntan a otro tipo de cliente. En este momento, la mejor estrategia era importarlas”.
Las ventas de autos y las perspectivas para 2026
Pese al contexto de desaceleración de la demanda, Stellantis mantiene expectativas positivas para el mercado argentino, aunque reconoce que las ventas podrían ubicarse por debajo del año pasado.
VER MÁS: BYD gana terreno en Argentina: a 6 meses de su lanzamiento ingresa a las 10 marcas más vendidas
“Estamos viendo un mercado que tal vez se reduzca un poquito respecto de las 580.000 unidades de 2025”, señaló Bereciartúa.
La ejecutiva explicó que la principal dificultad no es la financiación, sino la cautela de los consumidores. “La gente está cuidando mucho más el bolsillo. No es lo mismo comprarte una camisa que un auto”, afirmó.
Aun así, destacó que existen múltiples herramientas de financiamiento: “Hoy ofrecemos opciones de hasta el 80% del valor del vehículo financiado y eso tiene muchísimo peso en la decisión de compra”, indicó.
La presión impositiva y el costo de los autos en Argentina
Uno de los puntos más críticos que planteó la automotriz es la carga tributaria sobre los vehículos: “En Argentina, el 55% del valor de un auto son impuestos”, aseguró Bereciartúa.
Según explicó, esa situación afecta la competitividad de las terminales instaladas en el país. “Las marcas chinas llegan sin toda esa sobrecarga impositiva y por eso pueden ofrecer precios más bajos”, sostuvo.
De todos modos, la ejecutiva consideró que el sector seguirá adaptándose a los cambios económicos, al remarcar que “la clave de operar en Argentina es transformarse constantemente y ser flexible”.
VER MÁS: Stellantis frenará un turno mientras crisis exportadora golpea a automotrices argentinas
