Bloomberg — El tráfico marítimo por el estrecho de Magallanes se disparó más de un 70% tanto en agosto como en septiembre con respecto a los niveles del año anterior, ya que los buques se desviaron del Canal de Panamá, afectado por la sequía, según muestran los datos de la Armada de Chile solicitados por Bloomberg.
Las escasas precipitaciones relacionadas con El Niño redujeron los niveles de agua en el Canal de Panamá, lo que llevó a las autoridades a restringir los tránsitos. Las perturbaciones en Medio Oriente también han llevado a algunos operadores que transportan mercancías desde Sudamérica y África Occidental hacia Asia a evitar la región y, probablemente, a desviar sus rutas a través del estrecho de Magallanes, según afirmó el analista de Bloomberg Intelligence, Kenneth Loh.
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“La sequía en Centroamérica ha sido, sin duda, la principal responsable”, afirmó. “Esto también ha obligado a muchos armadores y operadores a pagar tasas extraordinariamente elevadas para saltarse las colas. Para los buques que desean evitar estas restricciones de tránsito, las largas colas o las elevadas tasas, el desvío por el estrecho de Magallanes supone una alternativa natural”.
Estos cambios ponen de relieve cómo las perturbaciones climáticas y geopolíticas en los principales cuellos de botella marítimos están reconfigurando las rutas comerciales mundiales y aumentando la importancia de las alternativas.
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Aunque navegar por el estrecho de Magallanes supone una mayor distancia y mayores costes de combustible, su paso sin peaje ofrece a los armadores otra opción cuando las restricciones en otros lugares provocan retrasos y aumentan los costes de tránsito.
El aumento del tráfico, que comenzó en julio, coincidió además con la temporada invernal, cuando las fuertes nevadas en los Andes ralentizaron el tráfico de camiones entre Chile y Argentina, según los últimos datos disponibles de la Capitanía Marítima de Punta Arenas, dependiente de la Armada de Chile. Se prevé que la tendencia al alza continúe en los próximos meses, a medida que se ponga en marcha la temporada de cruceros, según se indicó.
El aumento se detectó entre buques de entre 60.000 y 65.000 toneladas de registro bruto (TRB), aunque la Armada no facilitó detalles sobre los tipos de buques implicados. Los datos se basan en las estadísticas locales de pilotaje correspondientes a los años 2025 y 2026, que abarcan desde el 1 de enero de 2025 hasta el 24 de septiembre de 2026.
-Con la colaboración de Alex Newman.
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