Ciudad de México — El Gobierno de México será propietario de la totalidad del Tren Suburbano, un medio de transporte que conecta a la capital del país con el vecino Estado de México, tras adquirir la participación accionaria en manos de la empresa española CAF y la mexicana Omnitren.
El Gobierno, que tiene el 49% de la empresa concesionaria del ferrocarril a través del fideicomiso Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), acordó pagar MXN$5.999 millones (US$344 millones) por el 43,4% que posee CAF y el 7,6% de Omnitren.
Además de la concesión, el monto contempla una deuda que se había contraído con el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), la cual será asumida por Fonadin y reestructurada con los mejores términos posibles, dijo el director general del banco de desarrollo, Jorge Mendoza, al detallar la operación en la conferencia de prensa matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum.
La transacción aún requiere la autorización del regulador Comisión Nacional Antimonopolio y algunos documentos por parte de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, mencionó el titular de Banobras.
El detalle de la transacción se compartió luego de que Sheinbaum informó en la conferencia matutina del martes que su Gobierno había adquirido “una buena parte” del ferrocarril.
La presidenta inaugurará este domingo 26 de abril el tramo que va de la estación Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y prevé construir otro ramal hacia Pachuca, en el estado de Hidalgo, además de renombrar el sistema de transporte.
“El llamado Tren Suburbano que le vamos a llamar el Tren Felipe Ángeles, el que va de la Ciudad de México al AIFA y del AIFA a Pachuca. Ese tren ahora va a operar como un tren a manos del Gobierno y es de común acuerdo”, dijo la mandataria.
El Tren Suburbano, un proyecto con inversión pública y privada, fue promovido por el expresidente Vicente Fox (2000-2006) e inició operaciones durante la gestión de su sucesor, Felipe Calderón (2006-2012), quien planteó desarrollar más rutas para conectar otras partes de la Ciudad de México y el Estado de México, pero no lo concretó.
Fue hasta el sexenio de Andrés Manuel López Obrador (2018-2024) que se recurrió de nueva cuenta a este sistema de transporte como una alternativa de conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una de las obras insignia del político tabasqueño.
La construcción del ramal estaba prevista para concluir en 2022, pero ha enfrentado retrasos y la renuncia de la empresa concesionaria a operar la ruta, por lo que la Secretaría de la Defensa Nacional se encargó de terminar la construcción.
