Ciudad de México — México intenta contener la crisis internacional del diésel con un subsidio adicional mientras escala el conflicto petrolero derivado de la guerra en Medio Oriente.
La Secretaría de Hacienda y Crédito Público mantuvo por segunda semana consecutiva el 100% del subsidio, conocido como estímulo fiscal, al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios de diésel, el cual equivale a MXN$7,3 pesos de apoyo por litro, para el periodo del 19 al 25 de septiembre de 2026, de acuerdo con el Diario Oficial de la Federación.
También aumentó significativamente un subsidio compensatorio al diésel, un combustible estratégico para el transporte de personas, mercancías y maquinaria pesada de MXN$0,1 a MXN$1,8 por litro.
La dependencia también incrementó los subsidios a las gasolinas regular y premium a 62 y 59%, unos MXN$4,2 y MXN$3,3 por litro, respectivamente.
La última vez que el Gobierno activó el estímulo complementario al diésel fue del 19 al 25 de noviembre de 2022.
Los subsidios del Gobierno a combustibles persiguen evitar un golpe inflacionario a la población, pero con un costo para la recaudación que se calcula en más de MXN$1.750 millones mensuales, unos US$100 millones, según la firma PetroIntelligence.
Como parte de la estrategia de contención de los precios, Claudia Sheinbaum, presidenta de México también alcanzó con empresarios del sector un acuerdo “voluntario” de precio máximo a la gasolina y diésel de MXN$24 y menor a MXN$27 por litro.
La crisis de diésel
Los bombardeos de Estados Unidos a Irán siguen convulsionando los mercados energéticos llevando al precio del petróleo crudo por encima de los US$100 por barril, tras el cierre del estrecho de Ormuz en el Golfo Pérsico que ha limitado la oferta de petróleo y productos derivados a nivel mundial.
Hacienda estimó que la duración del conflicto en Medio Oriente “no exceda dos meses; no obstante, persiste una elevada incertidumbre en torno a su magnitud y evolución”, según sus los Pre-Criterios Generales de Política Económica 2027, publicados en abril de este año.
El precio del diésel depende del precio del crudo, los márgenes minoristas, los costos de distribución, los impuestos y los crack spreads, un indicador que utilizado en la industria para los márgenes de refinación, explicó la Agencia de Información Energética estadounidense, conocida como EIA, en un reporte.
La oferta mundial de diésel, agregó, es escasa por una reducida actividad de refinación en Rusia, China y el Medio Oriente, mientras la de Estados Unidos opera cerca de sus niveles máximos. Esta disminución ha provocado un aumento de precios internacionales, situación que ha encarecido la importación de diésel a Estados Unidos e incrementado la demanda de exportaciones estadounidenses.
Los precios récord del diésel en Estados Unidos, superiores a US$6 por galón, (MXN$103 por 3,8 litros) durante las últimas semanas ha provocado que el Gobierno tenga sobre la mesa la posibilidad de restringir las exportaciones del combustible, de acuerdo con declaraciones del secretario del Interior, Doug Burgum, a Bloomberg, aunque el enfoque gubernamental está en aumentar la capacidad de refinación doméstica.
De concretarse, la medida afectaría las importaciones mexicanas que promedian este año 150.000 barriles diarios al mes, equivalente a una tercera parte de la demanda nacional.
Pero si se prohíben las exportaciones, las refinerías no pueden simplemente acumular reservas ilimitadas de diésel, tendrían que reducir la producción. Dado que la gasolina y el diésel se producen conjuntamente, producir menos diésel implica también producir menos gasolina, señaló en el lobby energético Asociación Estadounidense de Refinadores de Combustibles y Petroquímicos en su sitio web el 18 de septiembre.
