Bloomebrg — Los beneficios y las ventas de BYD Co. no alcanzaron las estimaciones de los analistas en el último trimestre, lo que debilita la idea de que las exportaciones protegerán al mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos de una recesión prolongada en su país de origen, China.
El fabricante de automóviles chino con sede en Shenzhen anunció el jueves en un comunicado que sus ganancias netas del tercer trimestre aumentaron un 28% interanual, alcanzando los 10.000 millones de yuanes (US$1.500 millones). Esta cifra se sitúa un 17% por debajo de la estimación promedio de los analistas, según datos recopilados por Bloomberg. Los ingresos fueron aproximadamente un 8% inferiores a las previsiones de los analistas.
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Si bien las ventas en el extranjero contribuyeron a que las ganancias aumentaran por segundo trimestre consecutivo, la compañía enfrenta desafíos cada vez mayores. La popularidad de BYD y otras marcas chinas ha crecido tan rápidamente en el extranjero que algunas autoridades han intensificado recientemente sus esfuerzos para frenar la avalancha de importaciones procedentes de China.
“Las exportaciones se enfrentan a nuevos obstáculos justo cuando se han convertido en un motor clave de ganancias para BYD”, afirmó Joanna Chen, analista de Bloomberg Intelligence. Los inversores se centrarán en la rapidez con la que BYD pueda aumentar la producción en el extranjero y en la rentabilidad de fabricar automóviles fuera de China, añadió.
Mientras tanto, las ventas lentas y la feroz competencia en China persisten. Esta es, en gran medida, la razón por la que las acciones de BYD han caído un 28% este año en Hong Kong, camino a su mayor caída anual en años.
BYD y otros fabricantes de automóviles chinos se enfrentan a una desaceleración de la demanda y a una intensa competencia de precios en el mercado interno, lo que hace que un giro hacia el extranjero —donde sus modelos económicos y centrados en la tecnología generan mayores beneficios— sea fundamental para su supervivencia.
BYD enfrenta barreras comerciales en Europa mientras busca crecer fuera de China
Pero su popularidad está generando nuevos obstáculos, sobre todo en Europa, donde los fabricantes de automóviles chinos superaron en ventas a sus rivales japoneses por primera vez durante un trimestre completo. Las matriculaciones de autos de marcas chinas prácticamente se duplicaron, alcanzando el 12,7% de las ventas totales en la región, lideradas por los híbridos, según la empresa de investigación de mercado Dataforce. Hace cinco años, las marcas chinas representaban apenas el 1% de las ventas europeas.
La Unión Europea ya ha impuesto aranceles adicionales a los vehículos eléctricos de batería fabricados en China y este mes acordó en principio frenar las crecientes importaciones de carros híbridos procedentes de China. Los vehículos híbridos enchufables, que pueden liberar a los conductores de la ansiedad por la autonomía y, al mismo tiempo, ser una opción económicamente viable durante el aumento del precio del petróleo desde los conflictos de Medio Oriente, han representado casi la mitad de las ventas de turismos de BYD y han sido la base de la estrategia de la compañía en la UE, donde la infraestructura de recarga no está muy desarrollada.
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Las restricciones están impulsando a BYD a invertir miles de millones de dólares para establecer una presencia física en Europa. Su primera fábrica en la región, ubicada en Hungría, comenzará la producción en masa en el cuarto trimestre, según declaró este mes Stella Li, vicepresidenta ejecutiva y responsable de las operaciones internacionales de la compañía. Francia y España figuran entre los países candidatos para futuras plantas, y el fabricante de automóviles aspira a contar con una plantilla europea de aproximadamente 40.000 empleados para finales de la década, añadió.
A pesar del aumento en el volumen total de ventas en el tercer trimestre, la compañía solo ha entregado 3,13 millones de automóviles en los primeros nueve meses de 2026, una cifra inferior a los 3,26 millones de unidades entregadas en el mismo período del año anterior.
Esto también significa que la empresa tiene que vender un promedio de 623.000 unidades en los tres meses restantes del año para alcanzar el límite inferior de su objetivo de 5 a 5,5 millones, lo que supone un 80% más que el promedio mensual de los primeros nueve meses.
Sin embargo, la empresa sí experimentó una recuperación en sus entregas a domicilio a medida que aumentaba la capacidad de producción de su última generación de baterías tipo cuchilla, registrándose incrementos mensuales en los envíos locales de agosto y septiembre. Las renovaciones en la línea de producción han provocado que la oferta de baterías no satisfaga la demanda, lo que ha limitado los despachos, mientras que la capacidad de envío ha restringido sus entregas internacionales, según informó la empresa en un evento para inversores en agosto.
La compañía apuesta por las baterías de carga rápida para impulsar aún más las ventas, y durante el Salón del Automóvil de París presentó en Europa el primer vehículo utilitario deportivo equipado con la última generación de estas baterías. Li también confirmó a principios de este mes que ha encargado 10 embarcaciones adicionales, que se suman a su flota operativa de ocho.
Sin embargo, se prevé que la presión interna continúe el próximo año. Según las estimaciones de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, las ventas totales de China caerán un 22% este año, hasta apenas 18,5 millones de vehículos. El grupo prevé un crecimiento promedio del 2% el próximo año, un ritmo que describe como una recuperación débil más que un repunte sólido.
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Algunas empresas, sobre todo las marcas extranjeras, se encuentran en una situación aún peor. Volkswagen AG, el mayor fabricante de automóviles de Europa, anunció el jueves pérdidas en el último trimestre, debido principalmente a la situación en China.
Últimamente, el aumento de beneficios no ha sido suficiente para satisfacer a los inversores. Las acciones de Geely Automobile Holdings Ltd., principal competidor de BYD en China, cayeron en la bolsa de Hong Kong a primera hora del día, a pesar de que la compañía anunció un incremento en sus ventas y beneficios.
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