:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/3CSMUYOBYJBX3KU3MYPGOSAXYA.jpg "Paquetes y cajas se mueven a lo largo de una cinta transportadora en una base de entrega postal mecanizada operada por DHL, una unidad de Deutsche Post AG, en Darmstadt, Alemania, el jueves 18 de febrero de 2016")
Bogotá — Enviar un paquete de un poco más de 1,6 kilogramos desde Bogotá a Sao Paulo puede resultar hasta 2,3 veces más costoso que el mismo valor del envío que cobra la compañía logística en Colombia por factores que van desde los impuestos en el lugar de destino, hasta la fortaleza del dólar y el aumento de la demanda de estos servicios tras la pandemia.
La CEO de la compañía que compara los precios de envíos logísticos One Easy Stop, María Blum, explica que los costos de los envíos han subido hasta cinco veces desde el inicio de la pandemia, lo que ha provocado que la logística aérea incremente su cuota en la cantidad de envíos internacionales.
Dice que factores como la pandemia, el alza del dólar y la escasez de productos derivada de la crisis en los envíos no han permitido que se regule el día a día de la logística.
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Sobre los altos costos de enviar mensajería en Latinoamérica, señala que los impuestos los define cada país en la región y que “cada uno tiene restricciones que afectan el valor de los mismos”.
“Cada artículo tiene una partida arancelaria y esto define el porcentaje de impuesto que el usuario debe pagar”, explica.
María Blum señala que hay páginas que les ayudan a las personas directamente a conocer este valor del impuesto antes de enviar la caja o directamente con la oficina.
Pero en caso de hacerlo en la oficina, es importante leer los términos y condiciones, las políticas de devolución y preguntar muy bien a los agentes antes de hacer el envío para no llevarse sorpresas.
“Normalmente se le informa al destinatario el valor del impuesto. Se contactan con el cliente en destino y se le informa que se debe pagar un impuesto y le explican por qué se está haciendo ese cobro”, explica Blum.
De cara a Navidad, manifestó que las empresas están intentando mejorar los procesos y protocolos internos para facilitar la logística en estas fechas importantes.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/TVNGE7572ZC6XCDK4CBZ4PI6NI.jpg "Call center atraen talento en Colombia con su propio salario mínimo ante depreciación")
Muchos de los aliados de esta compañía, por ejemplo, les han informado que para esta Navidad han activado varias estrategias desde mitad de año para poder cumplirle a los clientes a su totalidad.
Desde 4-72, la empresa oficial de correos, precisaron a Bloomberg Línea que en el caso del país el Ministerio de Hacienda determina la tasa a cobrar y la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (Dian) es la encargada del recaudo.
“Hoy se ha determinado que todos los paquetes internacionales entrantes inferiores a US$200 de valor declarado deben pagar un IVA del 19%. La excepción es que los países que tengan tratado de libre comercio y que incluyan la exención de IVA no pagarían ese impuesto. En este caso, paquetes embarcados en Estados Unidos inferiores a US$200 no pagan IVA”, detalla a Bloomberg Línea el vicepresidente comercial de 4-72, Carlos de la Rosa.
Mientras que en el caso de los envíos internacionales la carga tributaria es responsabilidad del que recibe un objeto postal con valor declarado, en Colombia los paquetes que vienen de otros países sujetos de pago de IVA tienen un protocolo implementado.
De la Rosa indica que el destinatario es notificado de la llegada del paquete con la liquidación del valor y las instrucciones de pago y envío de soportes. Una vez 4-72 recibe todos los documentos de soporte, el paquete sale a entrega final.
“Los paquetes que llegan a Colombia vienen con la tarifa cobrada o negociada desde el origen de despacho. Es decir, en el caso de compras en tiendas de e-commerce de otros países, nosotros no le cobramos al que recibe, le cobramos al cliente que hace el envío. En el caso contrario, cuando un colombiano hace el envío a otro país sí le cobramos al cliente ese costo logístico”, detalla De la Rosa.
En medio de la inflación, la depreciación del peso colombiano y los persistentes problemas logísticos, dice que la empresa ha venido absorbiendo gran parte de esos aumentos en costos, pero en este momento no se han visto en la obligación de ajustar las tarifas para poder tener equilibrio económico.
“Dependemos de rutas aéreas internacionales, las cuales se han visto impactadas de manera importante con aumentos en costos, especialmente en combustible”, dice.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/WOZSTFJYJBBFZICLOMZKKLW5OA.png "Auge de e-commerce en Colombia desata negocios en firmas de logística tecnológicas")
