El Gobierno nacional avanzará con la concesión de nuevos tramos de rutas nacionales a empresas privadas bajo el sistema de peaje. La medida, que forma parte del proyecto Red Federal de Concesiones, alcanza a corredores viales distribuidos en distintas provincias y busca ampliar la participación del sector privado en la administración de la infraestructura de transporte.
La decisión quedó establecida en el Decreto 1.358, publicado este viernes en el Boletín Oficial. La normativa instruye a la Secretaría de Transporte a convocar a una licitación pública nacional e internacional para adjudicar las trazas incluidas en el esquema, con un plazo máximo de un año para realizar el llamado.
El nuevo paquete comprende tramos de 27 rutas nacionales que atraviesan Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Chubut, Santa Cruz, Santiago del Estero, Jujuy, Chaco, Formosa, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Salta, La Pampa, La Rioja y Neuquén.
De acuerdo con los fundamentos del decreto, el objetivo es “profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional”.
La iniciativa apunta a que las empresas concesionarias asuman tareas vinculadas con la rehabilitación y el mantenimiento de los corredores, bajo un esquema de explotación mediante el cobro de peajes.
Qué rutas nacionales serán concesionadas
El listado incluido en la normativa abarca corredores de distintas regiones del país. Entre las principales trazas figuran la Ruta 3, que atraviesa Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz; la Ruta 9, en Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy; y la Ruta 11, en Santa Fe, Chaco y Formosa.
También se incorporan tramos de la Ruta 12, en Entre Ríos; la Ruta 14, en Corrientes y Misiones; y la Ruta 16, que conecta Santiago del Estero, Chaco y Salta.
El esquema contempla además sectores de las rutas 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50 y 60, junto con las rutas 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 152, 158, 228, 237 y A0017.
La distribución de los corredores alcanza tanto a rutas de conexión interprovincial como a trazas relevantes para el transporte de cargas y la circulación de pasajeros. Su incorporación al sistema de concesiones se realizará a través de los procedimientos de licitación previstos en el decreto.
Cuál es el objetivo del nuevo esquema de concesiones
Entre los argumentos que fundamentan la medida, el Gobierno señaló que el modelo busca mejorar las condiciones de la infraestructura vial, elevar los niveles de seguridad y reducir los costos logísticos que enfrenta la actividad económica.
La normativa también plantea que la participación privada contribuiría a fortalecer la competitividad y a avanzar en los objetivos fiscales del Ejecutivo. En ese sentido, el decreto sostiene que el esquema permitirá “rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad”.
A esos objetivos suma la intención de contribuir a la eliminación del déficit y al equilibrio de las cuentas del Estado nacional.
La convocatoria a licitación será el próximo paso administrativo para definir las condiciones de cada concesión, los corredores que se adjudicarán y las obligaciones que asumirán las empresas privadas. Por el momento, el decreto establece un plazo de hasta un año para que la Secretaría de Transporte avance con el llamado público.
