Buenos Aires — El conflicto entre el Gobierno argentino y los responsables de dirigir las maniobras de entrada y salida de buques a los puertos del país, comenzó a tener impacto sobre sectores estratégicos de la economía y algunas de las grandes inversiones que se encaran en el país.
La interrupción del servicio comenzó el fin de semana tras la publicación del Decreto 690/2026, que modifica el esquema regulatorio del practicaje -el servicio de asesoramiento marítimo prestado a bordo de un buque por un profesional especializado- con el argumento de sumar competencia y modernizar la actividad.
A este martes ya hay demorados unos 150 buques mercantes, con un alto costo monetario por la permanencia en los puertos y un fuerte impacto que empieza a evaluarse ante incumplimientos de contratos.
Aunque se desarrollan negociaciones contrarreloj para retomar la actividad portuaria, ya preocupa el abastecimiento de combustible, la demora en las exportaciones de petróleo y el desarrollo de grandes inversiones en marcha, como el proyecto VMOS (el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur).
La medida perjudica tanto la entrada como la salida de los buques en los puertos de Campana, Dock Sud, Arroyo Seco, Bahía Blanca, San Lorenzo y Santa Cruz; y el freno se extiende a Caleta Córdova, en Chubut, desde donde se abastece de combustible a la Patagonia, según la Cámara Argentina de Energía (CADE).
Aunque en el sector aseguran que queda espacio todavía en las refinerías, la situación puede mantenerse por no más de tres días si intenta evitarse un problema mayor de desabastecimiento.
En las empresas, ya se evalúan alternativas terrestres para mover la producción, aunque los camiones no sustituyen el volumen de un buque.
Impacto en el proyecto VMOS
Otro impacto clave del conflicto ya llegó a una de las grandes obras de infraestructura energética que se encara en el país. Se trata del proyecto VMOS, de un consorcio de ocho grandes compañías liderada por YPF, que es la principal inversión privada en el sector -ya ingresada al RIGI- destinada a ampliar la capacidad exportadora de petróleo producido en Vaca Muerta.
Un buque extranjero (el HL White Marlin) con embarcaciones que participarán de la construcción de la terminal offshore en Punta Colorada, según informó el sitio ArgenPorts, quedó frente a Bahía Blanca. Así, el comienzo de una nueva etapa del proyecto VMOS “quedó interrumpido antes de empezar”, aseguró ArgenPorts.
Así se mueve Ypf S.a. D
La Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC) pidió al gobierno abrir una mesa de negociación para normalizar el servicio y garantizar la navegabilidad en todos los puertos del país.
