Buenos Aires — El precio de la nafta y el gasoil volvería a quedar bajo presión en octubre en la Argentina. Desde el primer día del mes está previsto que entren en vigencia incrementos pendientes de los impuestos a los combustibles, después de las sucesivas postergaciones dispuestas por el Gobierno de Javier Milei.
El Decreto 829/2026, publicado a fines de agosto, estableció que el incremento remanente correspondiente a las actualizaciones de 2024, 2025 y del primer y segundo trimestre de 2026 tendrá efectos desde el 1° de octubre para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil.
La medida no implica que todo el atraso tributario vaya a trasladarse automáticamente a los surtidores. El Gobierno podría disponer una nueva postergación antes de fin de mes además de que el precio final de los combustibles depende también de otras variables.
Los eventuales ajustes llegarían después de fuertes aumentos acumulados durante 2026. Según un relevamiento de EcoGo en base a datos de la Secretaría de Energía, el precio promedio de la nafta súper pasó de $1.686,21 en enero a $2.149,67 en lo que va de septiembre, lo que implica una suba de 27,5%.
En el mismo período, el gasoil grado 2 aumentó 31,1%, de $1.786,35 a $2.341,13, mientras que el gasoil grado 3 acumuló un incremento de 30%, hasta $2.567,33.
Son aumentos que quedaron por arriba de una inflación acumulada de menos de 25% hasta agosto, pero significativamente por debajo de la suba del precio del crudo Brent en el mismo lapso.
En lo que va de septiembre, el precio promedio mensual de la nafta súper relevado por EcoGo —calculado como promedio de los registros semanales— aumentó 1,6% frente al promedio de agosto. En el mismo período, el gasoil grado 2 avanzó 2,7% y el grado 3, 3,1%.
Cuánto podrían subir la nafta y el gasoil por los impuestos
Un análisis del Grupo de Estudios de la Realidad Económica y Social (GERES), publicado por el sitio especializado Surtidores y elaborado a partir de datos de ARCA y la Secretaría de Energía, estimó cuál sería el impacto potencial si se aplicaran los montos impositivos pendientes y fueran trasladados a los surtidores.
Para la nafta súper los impuestos suman actualmente $411,45 por litro y deberían alcanzar $676,44 con la actualización completa. Una vez contemplado el efecto de los biocombustibles, el monto pendiente sería de $233,19 por litro, explican.
Sobre un precio de referencia de $2.085 por litro en el Gran Buenos Aires, ese monto equivale a una suba potencial del 11,2%.
Para el gasoil grado 3, el cálculo ubica el monto pendiente en $101,99 por litro. Frente a un precio de referencia de $2.375, el impacto potencial sería de 4,3%.
Las estimaciones representan un escenario de traslado del componente tributario y no una proyección de cuánto efectivamente aumentarán los combustibles en octubre.
Qué dijo Horacio Marín, CEO de YPF, sobre el precio de la nafta
El frente impositivo llega, además, en un momento de renovada tensión para el mercado de combustibles por la evolución del precio internacional del petróleo.
Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, advirtió este jueves que si el crudo permanece durante un período prolongado alrededor de los US$100 por barril, los precios locales terminarán reflejando ese nivel.
“Si el precio se mantiene alrededor de los US$100 por mucho tiempo, Argentina va a pagar a US$100. Va a ser así porque es libre mercado”, afirmó Marín.
El ejecutivo explicó que las petroleras vienen utilizando un “buffer” o amortiguador para evitar trasladar inmediatamente toda la volatilidad internacional a los surtidores. Con el petróleo alrededor de US$105, señaló, los precios locales todavía reflejan valores inferiores a los internacionales.
El mecanismo permite distribuir los movimientos del crudo en el tiempo: cuando el petróleo sube con fuerza, evita trasladar inmediatamente toda la variación; cuando baja, también puede demorar el reflejo de esa caída en los surtidores.
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Qué puede pasar desde octubre
La incógnita ahora es cuánto de la actualización tributaria efectivamente habilitará el Gobierno desde octubre. Los montos fijos del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono se actualizan trimestralmente en función de la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC), pero distintos decretos fueron difiriendo parte de esos incrementos.
El último extendió hasta el 30 de septiembre el esquema vigente y estableció el 1° de octubre como fecha para la entrada en vigencia del incremento remanente acumulado. Por lo tanto, una nueva postergación requeriría otra decisión del Ejecutivo.
El escenario de octubre dependerá así de dos variables que pueden moverse en simultáneo: la decisión que adopte el Gobierno sobre los impuestos y la evolución del petróleo internacional.
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