Bloomberg — El tráfico por el estrecho de Ormuz parecía haber disminuido a primera hora del viernes, apenas un día después de que se produjera un aumento repentino de los flujos de petróleo por esta vía marítima, tras el compromiso de Estados Unidos e Irán de levantar el doble bloqueo.
No se observó ningún petrolero saliendo del Golfo Pérsico el viernes por la mañana, aunque un superpetrolero reapareció frente a la capital de Omán, Mascate, lo que sugiere que había cruzado el estrecho. Un buque de transporte de gas licuado de petróleo vinculado a Irán y un petrolero de productos petrolíferos con pabellón noruego realizaron travesías de entrada.
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Mientras tanto, cuatro petroleros de gran tamaño (VLCC) a plena carga, que se encontraban retenidos en el Golfo Pérsico, parecían acercarse al estrecho. Dos VLCC vinculados a la India comenzaron a navegar hacia el estrecho el viernes, mientras que otros dos se dirigieron hacia el este del golfo para situarse más cerca de la vía navegable.
Esta relativa calma se produjo al surgir dudas sobre si EE.UU. e Irán serían capaces de resolver los puntos controvertidos del memorando de entendimiento en el plazo de 60 días. Se cancelaron los planes de ambas partes para reunirse en Suiza, mientras que las fuerzas israelíes afirmaron haber lanzado un ataque contra el sur del Líbano a pesar de las advertencias de Washington de que no lo hicieran.
“El colapso inmediato de la primera ronda de negociaciones prevista supone un revés para los esfuerzos de estabilización regional”, señaló el viernes la empresa de riesgos marítimos Marisks en una nota a sus clientes a la que ha tenido acceso Bloomberg News. “A menos que se reanuden las conversaciones diplomáticas, es probable que el entorno de seguridad siga siendo volátil, y que los actores del sector marítimo se enfrenten a una incertidumbre continuada”.
Se observó al Tenzan acercándose a Ormuz a última hora del jueves antes de que se perdiera su señal, y ahora navega por el golfo de Omán. El superpetrolero transporta cerca de 1,8 millones de barriles de crudo de la isla de Das y está indicando que está disponible para recibir pedidos, según muestran los datos de seguimiento de buques.
El Gobierno japonés afirmó que un buque vinculado al país realizó la travesía el viernes, sin especificar el nombre del mismo. La empresa Kyoei Tanker Co. Ltd., con sede en Tokio, que figura como operadora del buque en Equasis, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios enviada por correo electrónico.
Hubo otras advertencias. El Centro Conjunto de Información Marítima señaló que aún había minas en medio del estrecho y recomendó una ruta meridional cerca de la costa de Omán. La asociación de transporte marítimo BIMCO y los analistas de RBC Capital advirtieron de que persisten importantes riesgos para la seguridad y la protección del transporte marítimo, entre ellos la congestión y las dudas sobre el grado de control que Irán mantendrá sobre el tráfico a través de la vía navegable.
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Se respiraba optimismo en los días previos a la firma del acuerdo provisional. Apenas unas horas después de que se firmara el jueves, se observó cómo buques que transportaban casi 10 millones de barriles de petróleo salían del estrecho o lo atravesaban, incluidos los primeros petroleros de propiedad saudí desde el inicio de la guerra.
Mientras tanto, alrededor de 40 petroleros de gran tamaño que transportan casi 80 millones de barriles de crudo no iraní siguen listos para zarpar del Golfo Pérsico en caso de que se reanuden los tránsitos seguros. Entre ellos se encuentran los cuatro buques que se dirigen hacia el estrecho.
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