Bloomberg — Las pérdidas de Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc se están agravando, mientras el fabricante de automóviles británico, que atraviesa dificultades, lucha por recuperar el impulso con su última iniciativa de reestructuración.
El fabricante registró unas pérdidas antes de impuestos de 88,7 millones de libras esterlinas (US$118 millones) en el segundo trimestre, una cifra peor que los 61,2 millones de libras esterlinas del año anterior, según informó este miércoles. La empresa se mantuvo firme en sus previsiones de una mejora significativa de su negocio en comparación con el año pasado, señalando que los resultados del primer semestre fueron mucho mejores.
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Aston Martin ha tenido dificultades para llevar a cabo una reestructuración bajo la dirección del multimillonario canadiense Lawrence Stroll desde su rescate en 2020. Los retrasos en los productos y los problemas de calidad han afectado a la empresa, mientras que la desaceleración en China y los aranceles estadounidenses han pasado factura, mermando las ventas y las ganancias. El fabricante de automóviles ha recaudado capital en repetidas ocasiones mientras se enfrenta a pérdidas y a una deuda cada vez mayor.
Los resultados se dan a conocer pocos días después de que Aston Martin cerrara un acuerdo de financiación de deuda con HPS Investment Partners, propiedad de BlackRock Inc. (BLK), para recaudar 550 millones de libras esterlinas, una medida que eludió a los actuales tenedores de bonos. Parte de los fondos se está destinando al reembolso de una línea de crédito renovable de 170 millones de libras esterlinas, así como a las cantidades utilizadas del préstamo concedido por determinados miembros del consorcio de Stroll.
La deuda neta ascendía a 1.540 millones de libras esterlinas a finales de junio, lo que pone de relieve el reto al que se enfrenta la empresa.
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Los ingresos del segundo trimestre se dispararon un 62%, hasta alcanzar los 358,2 millones de libras esterlinas, impulsados por las entregas de coches deportivos de mayor precio, como el Valhalla, de un millón de dólares. El primer superdeportivo híbrido enchufable de Aston Martin es un ejemplo de los retrasos que ha sufrido, ya que entró en producción cuatro años más tarde de lo previsto.
Las entregas al por mayor de sus principales modelos aumentaron casi un tercio, hasta alcanzar los 1.270 vehículos en el trimestre. La empresa entregó 122 “modelos especiales”, es decir, los modelos de gama ultraalta que se comercializan en cantidades limitadas, frente a los apenas cuatro del año anterior.
Los resultados del primer semestre “demuestran que vamos por buen camino para lograr una mejora financiera significativa este año en comparación con 2025″, afirmó el CEO, Adrian Hallmark.
Desde que Stroll lo incorporó al cargo, Hallmark se ha esforzado por recortar costos y aumentar la eficiencia del fabricante de automóviles de lujo, en un intento por alcanzar la rentabilidad.
La empresa ha señalado que se está acercando al umbral de equilibrio en cuanto al flujo de caja libre, un objetivo clave, tras ajustar los pagos de intereses.
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