Bloomberg — Boeing Co. (BA) reportó una salida de efectivo menor a la esperada al entregar la mayor cantidad de aviones en el primer trimestre desde 2019, continuando su recuperación con una mayor producción y operaciones más estables en sus unidades de defensa y servicios.
El gasto de efectivo en los tres meses fue de US$1.450 millones, menos que los US$2.610 millones estimados por los analistas. Las entregas de aviones comerciales aumentaron un 10% en el periodo hasta 143 aviones, lo que impulsó los ingresos un 14% hasta unos US$22.200 millones.
El fabricante de aviones está aumentando la producción de la familia 737, un paso importante para enderezar las finanzas de Boeing y pagar la deuda. La compañía sigue esperando generar entre US$1.000 millones y US$3.000 millones de efectivo libre en 2026, según declaró este miércoles.
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“Estamos dando pasos para fortalecer nuestra cultura y restaurar la confianza con nuestros clientes, al tiempo que hacemos crecer nuestra cartera de pedidos récord hasta casi US$700.000 millones”, escribió el CEO Kelly Ortberg en un mensaje a los empleados.
Las acciones de Boeing ganaron hasta un 2,7% en las operaciones previas a la comercialización. El valor de las acciones apenas ha variado este año.
Ortberg se refirió a hitos como el lanzamiento de la nave lunar Artemis II de la NASA, lanzada este mes por el cohete Space Launch System construido por Boeing, y a los progresos en el aumento de la producción y las entregas, clave para recuperar la rentabilidad tras una década salpicada por una serie de crisis.
Boeing se vio obligada a reparar unos 25 de sus aviones 737 Max tras descubrir que una máquina había dañado el cableado, mientras que las entregas de algunos jets 787 Dreamliner también se retrasaron debido a la escasez de asientos e interiores de cabina. Se esperaba que estos problemas, junto con los retos de integración en la recién adquirida Spirit AeroSystems Inc. lastraran los resultados del primer trimestre.
Las entregas a Medio Oriente, una región que es un importante comprador de aviones Boeing, aún no se han visto afectadas por la guerra en Irán, dijo Ortberg la semana pasada en la junta de accionistas de Boeing.
Boeing también espera que su negocio de defensa experimente un repunte por el mantenimiento y los servicios, así como por la demanda de municiones de reabastecimiento, dijo entonces Ortberg. La unidad de defensa y espacio de la compañía registró en el primer trimestre un aumento de los ingresos del 21%, hasta los US$7.600 millones, y los márgenes operativos subieron 0,6 puntos porcentuales, hasta el 3,1%.
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El fabricante con sede en Arlington, Virginia, registró una pérdida ajustada de 20 céntimos por acción en el primer trimestre, inferior a los 76 céntimos previstos por los analistas.
En marzo, el director financiero Jay Malave dijo que Boeing había retrasado un año, hasta 2027, su objetivo de generar márgenes positivos en su unidad comercial clave.
Los analistas en una conferencia telefónica más tarde este miércoles probablemente presionarán a los ejecutivos sobre los detalles del progreso de Boeing con una serie de programas de aviones que son vitales para su batalla con su rival Airbus SE, incluyendo su 777X de fuselaje ancho.
El jefe de la Administración Federal de Aviación estadounidense dijo en una entrevista el martes que el regulador no ha identificado actualmente problemas que retrasen la certificación de los 737 Max 7 y 10 más allá de 2026.
Las variantes más pequeña y más grande de la familia de aviones de fuselaje estrecho más rentables de Boeing se encuentran en fase de pruebas de vuelo como parte de un proceso de certificación que incluye el examen de cambios para resolver un problema de seguridad con el sistema antihielo del motor de los aviones.
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