Bloomberg — Es probable que las ventas de vehículos de Tesla Inc. (TSLA) hayan descendido en el tercer trimestre, y Wall Street ve pocos motivos para esperar que el fabricante de coches eléctricos vuelva a registrar un crecimiento significativo a corto plazo.
Según las estimaciones de los analistas recopiladas por Bloomberg, es probable que la empresa haya entregado alrededor de 463.761 vehículos en todo el mundo durante los últimos tres meses, lo que supone un descenso de aproximadamente un 7% con respecto al año anterior. Se espera que Tesla publique sus resultados de ventas este viernes.
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Esta comparación se ve sesgada por la avalancha de compradores estadounidenses que adquirieron vehículos eléctricos antes de que expirara la desgravación fiscal federal el pasado mes de septiembre, lo que ayudó a Tesla a alcanzar un récord de entregas en el tercer trimestre de casi 500.000 coches, un umbral al que se ha acercado en varias ocasiones en los últimos años, pero que nunca ha superado.
¿Qué está frenando las ventas de Tesla?
Los analistas prevén que la empresa logre un crecimiento modesto, con 1,77 millones de entregas para todo el año, tras dos descensos anuales consecutivos. Ante una menor demanda en EE.UU., una competencia cada vez más intensa en China y una gama de modelos que se está quedando obsoleta, el negocio automovilístico de Tesla se encaminará más bien hacia un estancamiento que hacia una recuperación.
Los inversores mantienen sus expectativas relativamente bajas respecto a este negocio, que sigue generando la mayor parte de los ingresos de Tesla, al tiempo que buscan indicios de progreso en la apuesta del CEO, Elon Musk, por la conducción autónoma, la inteligencia artificial y la robótica. Asimismo, esperan a ver si las especulaciones generalizadas sobre una fusión entre Tesla y SpaceX se materializan en algo más concreto.
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“El negocio tradicional de los vehículos eléctricos ha alcanzado un punto de estabilización, pero, al mismo tiempo, no es un negocio que, en mi opinión, vuelva a crecer al ritmo vertiginoso que lo hizo en años anteriores”, afirmó Andrew Rocco, estratega bursátil de Zacks Investment Research.
Se prevé que el gasto en las líneas de productos futuristas de la empresa supere los US$25.000 millones este año. Podrían pasar años antes de que cualquiera de esas iniciativas, incluido su servicio de robotaxis, de crecimiento lento, y el negocio de robots Optimus, aún por lanzar, tenga un impacto notable en los márgenes.
Aun así, las acciones siguen estando en gran medida ligadas a esos catalizadores, señaló el analista de JPMorgan (JPM) Rajat Gupta. Su estimación de entregas, de 482.000 vehículos, se encuentra entre las más altas de los analistas encuestados. Y ello a pesar de que el lunes rebajó su objetivo debido a las preocupaciones sobre las ventas en EE.UU. y China.
Las acciones de Tesla han caído más de un 20% este año hasta el cierre del miércoles, aunque se han recuperado ligeramente en los últimos dos meses.
A falta de nuevas presentaciones sobre sus proyectos a largo plazo, Tesla ha estado promocionando en las últimas semanas productos ya anunciados anteriormente. En septiembre, celebró dos eventos de presentación para el Cybercab y su tan esperado Semi. La próxima cita es el debut público del Roadster, un vehículo en el que se lleva trabajando más de una década y cuya presentación se ha aplazado a finales de mes debido a las condiciones meteorológicas, según ha informado la empresa.
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Estos lanzamientos podrían contribuir a dar un nuevo impulso a la obsoleta gama de Tesla, afirmó Garrett Nelson, analista senior de renta variable de CFRA Research. “La empresa necesita desesperadamente un nuevo modelo, un nuevo modelo que tenga éxito, desde el punto de vista de la marca”, afirmó Nelson. Al mismo tiempo, Nelson destacó las ventas en la Unión Europea como un punto positivo entre los tres principales mercados del fabricante de vehículos eléctricos.
En la UE, donde las ventas se desplomaron el año pasado en medio de la reacción contra Musk, las matriculaciones de nuevos Tesla aumentaron un 52,7% en agosto y un 65,9% en los primeros ocho meses de 2026, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. La demanda de vehículos eléctricos está aumentando considerablemente en esa región, impulsada por la subida vertiginosa de los precios de la gasolina y la llegada masiva de vehículos eléctricos más económicos fabricados en China.
Si bien Tesla se está beneficiando de la disminución de modelos de vehículos eléctricos de otros fabricantes de todo el mundo, se enfrenta cada vez más a dificultades por parte de las marcas chinas, que dominan el mercado automovilístico.
El crecimiento en la UE podría ayudar a equilibrar las ventas globales, ya que Tesla se enfrenta a una ralentización y está aplicando descuentos en EE.UU. y China, sus dos mayores mercados. Los datos de Cox Automotive correspondientes al trimestre muestran que, si bien Tesla sigue siendo el principal actor del sector de los vehículos eléctricos en EE.UU., las ventas totales han descendido un 31% en términos interanuales.
En China, donde Tesla ha estado ofreciendo descuentos de fin de trimestre en los vehículos Model 3 y Model Y, el fabricante de vehículos eléctricos lucha por mantener su cuota de mercado en un entorno cada vez más saturado. Según datos de la Asociación China de Turismos, en agosto se enviaron al extranjero para su venta alrededor de 36.000 de los 86.000 vehículos de Tesla fabricados en China, mientras que las entregas de los modelos fabricados en Shanghái disminuyeron respecto al mes anterior.
-Con la colaboración de Ryan Beene.
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