Mercados

Acciones de Volaris pierden momentum entre guerra e incidentes en aeropuerto

Los títulos bursátiles de Aeroméxico también muestran una tendencia negativa, pero tienen un freno técnico

Volaris se vio presionado por el incremento en el precio del petróleo, acumula un repunte de 20% desde el inicio del conflicto bélico.
25 de mayo, 2022 | 04:00 AM

Ciudad de México — Tres meses bastaron para que las acciones de Volaris (VOLARA), aerolínea mexicana de bajo costo, perdiera todo lo acumulado durante 2021. El panorama no luce alentador e incluso se agrava con el incidente de aproximación que tuvo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), considera un analista.

Los títulos bursátiles de la compañía comandada por Enrique Beltranena, que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), acumulan una pérdida de 31,25% desde el 24 de febrero, cuando se detonó la guerra entre Rusia y Ucrania, a la jornada del 24 de mayo.

Volaris muestra una pérdida de 40% desde su máximo histórico alcanzado en septiembre de 2021, incluso cotiza en niveles observados en febrero de ese periodo.

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Al cierre del año pasado, los papeles de la compañía mostraron un incremento de 48,32%, para cotizar en MXN$36,74 por unidad, de acuerdo con datos de Bloomberg.

Volaris se vio presionado por el incremento en el precio del petróleo, que acumula un repunte de 20% desde el inicio del conflicto bélico. Con ello, el valor de la turbosina, utilizado por las aeronaves, también mostró un alza presionando los costos y mermando las ganancias de la aerolínea.

“El mercado ha estado reaccionado negativamente ante el fuerte comportamiento alcista del precio del petróleo ante la crisis en Europa por la invasión de Ucrania”, dijo el analista bursátil en Vector, Marco Montañez.

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El panorama cambió el 7 de mayo. Dos aviones de Volaris estuvieron involucrados en un incidente de aproximación en el AICM, que presentó riesgo de colisionar. Aunque el CEO de Volaris solicitó investigar al respecto, los títulos de la emisora se agregaron a la serie de elementos que afectan el desempeño de las acciones.

Al mercado no le gustó y le preocupó el incidente que hubo sobre una casi colisión entre las aeronaves de Volaris”, dijo Montañez. “Es una situación que puede ser negativa para el sector”.

El estratega explicó que el sector en México se encuentra en una especie de reestructura ante los órganos reguladores a nivel aeronáutico y con eventualidades como la registrada con Volaris, que denotaron una falta de capacitación en el control aeroportuario, abonan a mermar el desempeño del sector.

Efecto de bursatilidad

Pese a que Grupo Aeroméxico (AEROMEX) forma parte del sector local, el precio de las acciones de la aerolínea dirigida por Andrés Conesa no muestra una pérdida tan profunda como Volaris, incluso después del conflicto financiero que registró la emisora.

El 18 de marzo, Aeroméxico regresó a la Bolsa Mexicana después de haber sido suspendida y de haber diluido sus acciones. La cotización hizo algunos cambios que dejaron fuera un mayor número de inversionistas.

Desde ese día a la jornada del martes 24 de mayo, los títulos bursátiles acumulan un incremento de 3,33%. No obstante, fue desde el pasado 17 de mayo cuando los papeles de Aeroméxico comenzaron a profundizar la pérdida con una contracción de 19,53%, de acuerdo con datos de Bloomberg.

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La caída se profundizó la jornada del martes 24 de mayo. Al cierre de la sesión, los papeles de Aeroméxico cayeron 10,27% para cotizar en MXN$278,89 por unidad, cifra 3,32% por arriba del precio del primer cierre post reestructura.

El principal elemento que detiene un posible retroceso es la baja bursatilidad que muestra la aerolínea en la Bolsa Mexicana. “Con el tema de la reestructura, va a seguir siendo una empresa con bursatilidad limitada”, dijo Montañez a Bloomberg Línea.

Aeroméxico actualmente presenta un total de 136.42 millones de acciones en circulación, según datos de la Bolsa Mexicana de Valores.

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La bursatilidad de Volaris contrasta. La emisora forma parte del Índice de Precios y Cotizaciones, S&P/BMV IPC (MEXBOL), que es el referente que contiene a las 35 empresas más bursátiles del país.

Menor impacto

El modelo de negocios de Volaris considera ofrecer precios más bajos comparado con otras aerolíneas, como Aeroméxico. Eso le permitió colarse como la mayor empresa por número de usuarios transportados.

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Es precisamente ese modelo el que le permitirá a Volaris mostrarse menos afectado frente a los demás competidores, de acuerdo con el analista de la casa de bolsa.

“Dado el contexto de los altos precios del petróleo, una recesión económica mundial creo que las aerolíneas de ultrabajo costo son las que pueden salir menos afectadas”.

El consenso de analistas de Bloomberg que dan cobertura a Volaris estima un precio promedio de MSN$51,36 por unidad para el cierre del año. Ese nivel representa un incremento potencial de 84,15%. Además, recomiendan Compra.

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