:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/NPBMULMP7NDOTPZ35WNUZM7MWY.jpg "Un trabajador conecta un enchufe de carga a un vehículo eléctrico (EV) el viernes 18 de febrero de 2022.")
Bloomberg — La UE ha acordado impedir la fabricación de nuevos vehículos con motores de combustión para el año 2035, una iniciativa que transformará el sector del transporte y constituirá un avance decisivo en la disminución de las emisiones de CO².
Los tres órganos principales de la Unión Europea (el brazo ejecutivo, el Parlamento y los Estados miembros) acordaron este jueves que los productores de vehículos tendrán que alcanzar la meta de emisiones cero para 2035.
Se trata de una disminución del cincuenta y cinco por ciento de las emisiones en diez años, con el objetivo de alcanzar la neutralidad ambiental en 2050.
“Es el principio del gran cambio de la UE”, indicó Jan Huitema, jefe negociador del Parlamento, durante una entrevista este jueves. Deja claro que es alcanzable”.
Esta decisión constituye un sorprendente y acelerado progreso para lo que constituye una de las más polémicas iniciativas de la Unión Europea cuando fue presentada hace algo más de 1 año en el marco de una reestructuración medioambiental y económica del grupo. Y supone la muerte, cuando menos en los países europeos, para un medio de transporte tradicional desde que se creó en el siglo XIX.
“Los fabricantes de automóviles europeos ya están demostrando que están listos para dar un paso adelante con la llegada al mercado de automóviles eléctricos cada vez más asequibles”, dijo el jefe climático de la UE, Frans Timmermans, en un comunicado. “La velocidad a la que se ha producido este cambio en los últimos años es notable”.
El acuerdo tiene ramificaciones globales. Como el bloque comercial más grande del mundo, la UE tiene la reputación de establecer estándares a nivel mundial y es el hogar de muchos de los mayores fabricantes de automóviles como Volkswagen AG (VOW3) y Daimler Truck Holding AG (ETG). El primero dijo esta semana que dejaría de vender coches con motor de combustión en Europa entre 2033 y 2035.
También hay un impulso para prohibir completamente los automóviles con motor de combustión en los EE.UU. California adoptó planes en agosto para exigir una eliminación gradual de los vehículos que funcionan con motores de combustión, con solo autos de cero emisiones y una pequeña porción de híbridos enchufables permitidos para 2035. Ese movimiento se extenderá más allá del estado, como regla, probablemente será adoptado por otros 15 estados que se han adherido al programa existente de vehículos de cero emisiones de California.
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Mantener en marcha un pilar importante del acuerdo verde de la UE a través de una crisis energética sin precedentes tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia también es una bendición para quienes argumentan que la guerra puede acelerar la transición, en lugar de frenarla.
¡Tenemos un trato!No es de extrañar que el primer acuerdo #Fitfor55 se refiera a los estándares de CO2 para automóviles: el ritmo de cambio en los últimos años ha sido verdaderamente notable.La industria automovilística de la UE está lista, los consumidores están ansiosos por adoptar la movilidad sin emisiones. ¡Así que avancemos a toda velocidad! #EUGreenDeal pic.twitter.com/Imsd3qsyle Frans Timmermans (@TimmermansEU) 27 de octubre de 2022
La UE ahora también puede ir a las negociaciones climáticas en Egipto en menos de dos semanas, con evidencia concreta de que está progresando en la implementación de sus políticas climáticas. La reunión COP27 es vista como el momento en que los países demuestran que están cumpliendo con sus compromisos verdes.
El reglamento será el primero en ser aprobado bajo los planes verdes de la UE, conocidos como “Apto para 55″, que tiene como objetivo reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% esta década. Otras políticas incluyen una revisión importante del mercado de carbono del bloque, así como medidas para estimular las energías renovables y la eficiencia energética.
Algunos grupos criticaron el acuerdo, sugiriendo que podría conducir a una acumulación con el tiempo de autos más antiguos que arrojan emisiones en lugar de nuevas generaciones de autos potencialmente más eficientes.
“Con el acuerdo de hoy, un ‘efecto Habana’ se vuelve más realista”, dijo Jens Gieseke, legislador y negociador del conservador Partido Popular Europeo, en un comunicado. “Después de 2035, nuestras calles podrían llenarse de autos antiguos, porque los autos nuevos no están disponibles o no son asequibles. El acuerdo de hoy cerró de golpe la puerta a nuevos desarrollos tecnológicos y puso todos los huevos en una canasta. Esto es un error.”
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Hay pocas excepciones a las nuevas reglas. Tanto el consejo como el parlamento acordaron que los fabricantes de nicho, incluido Automobili Lamborghini SpA, que producen una pequeña cantidad de vehículos, podrán tener un retraso de 1 año en los objetivos de emisiones.
En el acuerdo final se incluyó un elemento no vinculante favorecido por los estados miembros que pide a la comisión que proponga registrar vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en carbono después de 2035.
“Ahora estamos ansiosos por ver las condiciones marco que son esenciales para cumplir este objetivo reflejadas en las políticas de la UE”, dijo Oliver Zipse, presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles y CEO de BMW AG (BMW). “Estos incluyen una gran cantidad de energía renovable, una red de infraestructura de carga pública y privada sin interrupciones y acceso a materias primas”.
Con la asistencia de lbertina Torsoli, Wilfried Eckl-Dorna y Craig Trudel.
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