:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/OA2X7YO4XNFT7MCK2MP4HE6ENA.jpg "Hace unos días, AMLO manifestó la posibilidad de permitir el cabotaje “si hace falta”, ante las tarifas aéreas y los retrasos de algunos vuelos.")
Ciudad de México — Una reforma legal del Gobierno de México relativa a abrir el cabotaje aéreo prendió las alarmas de organismos vinculados a la industria, quienes manifestaron preocupación por el impacto que podría traer la competencia de aerolíneas internacionales en rutas locales.
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La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) señalaron en posicionamientos públicos la preocupación que la medida, que fue enviada a la Cámara de Diputados, pudiera generar en términos de pérdidas de empleos y el crecimiento económico local.
“El Gobierno mexicano busca autorizarla con la idea errónea de que las empresas extranjeras incentivarán la competencia; por el contrario, el cabotaje abre la puerta para que esas aerolíneas extranjeras perjudiquen a la aviación mexicana”, señaló ASPA, que representa a trabajadores de aerolíneas como Aeroméxico.
A estos organismos se unió el Frente por la Defensa de la Aviación Nacional, que considera la voz de otros sindicatos del sector.
El experto en la industria, Fernando Gómez Suárez, coincidió en considerar que la medida podría generar un efecto adverso para el sector.
“Podrían desplazar a las aerolíneas mexicanas por mejores tarifas ya que las aerolíneas extranjeras, básicamente las americanas (estadounidenses), cuentan con subsidios y apoyos de sus países respectivos”, dijo el experto a Bloomberg Línea.
El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, presentó a la Cámara de Diputados una iniciativa para modificar la legislación en materia aérea. Una de las propuestas considera permitir el cabotaje, el traslado de pasajeros en puntos al interior de México, a aerolíneas extranjeras.
La propuesta de cambios legislativos se da en medio de una mayor participación del Ejército en la administración de terminales aéreas, como el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y en los planes del Gobierno de establecer una aerolínea estatal.
También coincide con el proceso para que México recupere la Categoría I de seguridad aérea de EE.UU., que ha limitado el crecimiento de las aerolíneas mexicanos hacia ese mercado.
Hace unos días, AMLO manifestó la posibilidad de permitir el cabotaje “si hace falta”, ante las tarifas aéreas y los retrasos de algunos vuelos.
“Es decir liberar todo lo que tiene que ver con el transporte aéreo. Yo espero no llegar hasta allá, pienso que con la nueva línea y con el apoyo de las líneas existentes, que ayuden, veremos mejorar todo el sistema de transporte de aviación en México”, dijo el mandatario durante su conferencia matutina del 5 de diciembre.
Volaris, Viva Aerobus y Aeroméxico, las tres principales líneas aéreas en México, fueron consultadas al respecto, pero hasta el momento no han emitido un posicionamiento oficial.
Enrique Beltranena, CEO de Volaris, expresó hace unos días al periodista Darío Celis en el Heraldo la importancia del piso parejo.
“Si se va a otorgar cabotaje queremos reciprocidad real y efectiva”, dijo el CEO de Volaris.
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