Ciudad de México — México y Canadá podrán solicitar a Estados Unidos ajustes en los aranceles que el presidente Donald Trump fijó al acero y aluminio, aunque el beneficio estará acotado.
El beneficio se refiere a la reducción del nivel arancelario actual de 50% aplicado al acero y aluminio, para alcanzar hasta un nivel de 25% como máximo, en función de los compromisos de producción en Estados Unidos, explicó Economía.
Sólo los solicitantes que producen acero o aluminio en Canadá o México y que abastecen, directa o indirectamente a productores estadounidenses de vehículos medianos y pesados, serán elegibles para el ajuste arancelario basado en nuevos compromisos de producción, indicó el Departamento de Comercio.
Los vehículos ligeros quedarán excluidos de este beneficio.
En una nota informativa, la Secretaría de Economía de México dijo, este viernes 24 de abril, que este procedimiento estaba pendiente de publicarse y es resultado de las reuniones recurrentes con el Departamento de Comercio.
El jueves 23 de abril, el Departamento de Comercio de Estados Unidos publicó en el Registro Federal una lista de procedimientos y requisitos para aplicar el beneficio arancelario para los productores de acero y aluminio con operaciones en México y/o Canadá que exportan al sector automotriz pesado estadounidense.
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Las reducciones estarán sujetas al cumplimiento con las reglas de origen del T-MEC, procesar el fundido y colado en la región, ser un proveedor directo o indirecto de la industria automotriz pesada estadounidense y tener un plan con nuevos compromisos de producción en ese país.
El Departamento de Comercio de EE.UU. indicó que cualquier ajuste arancelario otorgado bajo estos procedimientos se limitará a cantidades de importaciones calificadas iguales a la capacidad de producción anual nueva proyectada, según lo determine el Departamento.
El ajuste arancelario se limitará a un período fijo, determinado por el Departamento, que refleje los recursos comprometidos, los beneficios para la seguridad nacional derivados de dicho compromiso, el plazo comercialmente razonable necesario para completar el proyecto y comenzar la producción utilizando la nueva capacidad.
El anuncio del beneficio ocurre a cuatro días de que Jamieson Greer, representante comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés), visitara Ciudad de México, para reunirse con la presidenta Claudia Sheinbaum, como parte de la segunda ronda de conversaciones rumbo a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Marcelo Ebrard, secretario de Economía, dijo el miércoles 22 de abril, dos días después de la visita de Greer, que era difícil pensar que desparecerán los aranceles y que lo que se buscaba era cómo reducirlos para ayudar a las industrias automotriz, acerera y de aluminio.
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México paga un arancel de 50% al acero y aluminio como parte de las tarifas bajo la sección 232 de la Ley Comercial de Estados Unidos, que está vigente para la mayoría de los países desde junio 2025 y tiene como fin proteger la seguridad nacional, según Trump.
En tanto, los automóviles están pagando un arancel de 25%, aunque Ebrard ha declarado que ya se ha conseguido un tratamiento preferencial para estos. El funcionario se refiere a una serie de descuentos en el cobro de aranceles a la industria automotriz bajo el T-MEC.
El inicio de las negociaciones formales entre EE.UU. y México para la revisión del T-MEC está programado para el 25 de mayo, mientras que el 1 de julio de 2026 se prevé que los tres países se sienten a la mesa y decidan si continúan con el acuerdo comercial, o si lo abandonan.
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