México

Tren Maya rebasa a la refinería Dos Bocas como el proyecto más costoso de AMLO

El sobrecosto del Tren Maya, uno de los principales proyectos del presidente mexicano, triplica su presupuesto original de US$7.500 millones

Un tramo del camino Cancún-Kantunil en construcción para el Tren Maya cerca de Valladolid, Yucatán.
12 de septiembre, 2023 | 04:00 AM

Ciudad de México — Las obras insignia del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador (AMLO), han superado significativamente su presupuesto original y los aumentos de costo se han vuelto una constante en la construcción del Tren Maya, el cual ha rebasado el costo de la refinería Dos Bocas, según las estimaciones más recientes difundidas por el Gobierno mexicano y presupuestos aprobados.

VER +
El Tren Maya triplica su costo, revela Hacienda

El tren que recorrerá el sureste de México costará US$28.500 millones (MXN$500.000 millones), reveló Rogelio Ramírez de la O, titular de la Secretaría de Hacienda durante una entrevista con Radio Fórmula el 11 de septiembre de 2023. En agosto de 2022, el Consejo de Administración de Pemex aprobó un presupuesto aproximado de US$16.000 millones (MXN$279.300 millones) para la construcción de la séptima refinería de la compañía estatal.

Dos Bocas inicialmente costaría US$8.000 millones, pero el monto se duplicó para construir una planta de energía eléctrica, un gasoducto, acueducto y vialidades aledañas. Las empresas privadas que fueron invitadas por el Gobierno para encargarse de la construcción, dejaron desierta la licitación ante el apretado presupuesto y los tiempos de entrega.

VER +
Este es el plan para transportar la gasolina de Dos Bocas, según Rocío Nahle

El Tren Maya se planeó con un costo original de US$7.500 millones, pero año tras año enfrentó retrasos por cambios en el diseño, salidas de empresas constructoras como Grupo México, además de amparos judiciales de grupos ambientalistas y opositores políticos como el empresario Claudio X. González Guajardo y el exministro José Ramón Cossío. El inicio de operaciones está programado para diciembre de este año.

PUBLICIDAD

El encargado de las finanzas públicas de México comentó que el Tren Maya aún requiere obras complementarias como la construcción de almacenes, lugares para reparación de trenes y un hotel, que no son condicionantes para su inauguración, pero sí necesarias para su operación subsecuente.

“Cualquier Gobierno que siga va a tener el impacto de tener que administrarlo, pero estamos todas las previsiones para que tenga sus propios ingresos, mantenimiento”, dijo Ramírez de la O, y destacó que el Tren Maya será muy productivo en el tramo de Cancún a Tulum.

El Tren Maya fue planeado como una obra para impulsar el desarrollo económico de la zona sur de México, una de las regiones más pobres del país. Sin embargo, esto no detuvo las denuncias, principalmente enfocadas en presuntos daños al medio ambiente como la deforestación, destrucción de cenotes y afectaciones a la fauna local que habita en las selvas de la Península de Yucatán.

Como presidente electo, AMLO dijo a medios que estaría prohibido por Ley aumentar el costo de las obras públicas en un porcentaje significativamente mayor, durante una gira por Tabasco en octubre de 2018. Pero con el paso de los años, el Gobierno de AMLO presentó alzas en los montos, mientras AMLO se enfocó en los aumentos de inversión derivados de sus proyectos.

VER +
Dos Bocas, AIFA y Tren Maya costarán el doble de lo que estimó AMLO
VER +
Exclusiva: Pemex refinanciará US$3.000 millones para completar inyección de capital en 2024