Bloomberg — El estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado al transporte marítimo internacional, ya que el doble golpe de los bloqueos iraní y estadounidense ha dejado este corredor energético clave prácticamente inactivo.
En los últimos días se ha observado un flujo mínimo de embarcaciones, la mayoría con vínculos con Irán. El tráfico marítimo se mantiene generalmente alejado tras la escalada de tensiones en la vía fluvial la semana pasada, cuando lanchas patrulleras iraníes abrieron fuego contra barcos y las fuerzas estadounidenses incautaron dos petroleros.
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Según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg, tres buques vinculados a Irán salieron del Golfo Pérsico a través del estrecho el lunes por la mañana. No se observó la llegada de ningún buque.
La guerra en Medio Oriente, que ya lleva nueve semanas, ha estrangulado el suministro de crudo y combustibles a los mercados mundiales. El petróleo se cotiza por encima de los 100 dólares el barril tras el estancamiento de las negociaciones de paz, lo que ha dejado el estrecho de Ormuz prácticamente intransitable.
Movimientos de buques
Dos buques graneleros y un buque cisterna para gas licuado de petróleo, todos con vínculos con Teherán, zarparon del Golfo el lunes. Esto ocurrió tras un domingo tranquilo, en el que las salidas comerciales se limitaron a un buque cisterna de combustible vinculado a Irán y un granelero, junto con dos buques de carga regionales.
El domingo se observó la entrada al Golfo de un buque cisterna de combustible con conexiones a China.
La mayoría de los buques vinculados a Irán que zarparon en los últimos días no navegaron más allá del Golfo de Omán. Aún no está claro si esos buques tenían previsto hacer escalas regionales o si se vieron obligados a esperar a que terminara el bloqueo naval estadounidense.
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Los buques que transitaron por el estrecho de Ormuz con señales activas del Sistema de Identificación Automática durante el último día estuvieron confinados a un estrecho canal al norte, cerca de las islas iraníes de Larak y Qeshm, una ruta aprobada por Teherán.
El bloqueo estadounidense podría incentivar a los buques vinculados a Irán que entran o salen del Golfo Pérsico a apagar sus señales para evitar ser detectados, lo que dificulta obtener una imagen precisa del tráfico. Esto significa que las cifras de tránsito podrían revisarse al alza en ocasiones cuando los buques reaparecen lejos de las aguas más peligrosas.
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Era común, incluso antes de que Estados Unidos impusiera sus últimas restricciones, que los barcos vinculados a Irán dejaran de enviar señales al entrar en el estrecho de Ormuz para salir del golfo Pérsico. Por lo general, no las volvían a activar hasta bien entrado el estrecho de Malaca, en el sudeste asiático, a unos 13 días de navegación desde la isla iraní de Kharg.
NOTAS:
Dado que los buques pueden desplazarse sin transmitir su ubicación hasta que se encuentran lejos de Ormuz, se recopilaron señales de posicionamiento automatizadas en una amplia zona que abarca el Golfo de Omán, el Mar Arábigo y el Mar Rojo para detectar aquellos que pudieran haber salido o entrado en el Golfo Pérsico.
Cuando se identifican posibles tránsitos, se examinan los historiales de señales para determinar si el movimiento parece genuino o si es el resultado de una suplantación de identidad, en la que la interferencia electrónica puede falsificar la posición aparente de un barco.
Es posible que algunos tránsitos no se hayan detectado si los transpondedores de los buques no se han vuelto a encender. Los petroleros vinculados a Irán suelen navegar desde el Golfo Pérsico sin emitir señales hasta que llegan al Estrecho de Malaca, unos 10 días después de pasar Fujairah, en los Emiratos Árabes Unidos. Otros buques podrían estar adoptando tácticas similares y no aparecerían en las pantallas de seguimiento durante varios días.
Este sistema de seguimiento se publicará durante periodos de mayor tensión con Irán y tiene como objetivo registrar el tráfico de todo tipo de buques comerciales.
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