Bloomberg — Las ganancias trimestrales de Nissan Motor Co. aumentaron a medida que el fabricante de automóviles buscaba consolidar los avances logrados en las primeras etapas de su plan de reestructuración.
El fabricante de automóviles japonés reportó una ganancia operativa de 78.000 millones de yenes (US$497 millones) durante el trimestre que finalizó el 30 de junio, según informó la compañía el lunes. Esta cifra supera las estimaciones de los analistas, que preveían 6.000 millones de yenes, y representa una gran mejora con respecto a la pérdida de 79.000 millones de yenes registrada un año antes. Las ventas netas alcanzaron los 3 billones de yenes, en línea con las proyecciones.
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Nissan mantuvo su previsión de beneficios de 200.000 millones de yenes e ingresos de 13 billones de yenes para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2027. El fabricante de automóviles revisó su previsión de volumen de ventas a 3,15 millones de unidades desde 3,3 millones, citando un entorno empresarial más difícil, particularmente en China.
Los resultados ofrecen un primer indicio del intento del CEO, Iván Espinosa, por estabilizar Nissan tras años de caída en las ventas y turbulencias en la gestión. Su estrategia de recuperación se basa en recortes de costos agresivos, un ciclo de desarrollo de vehículos más rápido y un mejor desempeño en Estados Unidos y China, incluso mientras el fabricante de automóviles lidia con las fluctuaciones cambiarias, el aumento de los costos de los insumos y la creciente competencia de sus rivales chinos.
“Hemos logrado avances considerables en nuestros esfuerzos por reducir costos”, dijo Espinosa en una rueda de prensa. “Sin embargo, los desafíos de la industria global, particularmente en China y Medio Oriente, han afectado algunas áreas de nuestro negocio”.
Según Espinosa, el volumen total de ventas de la industria automotriz china disminuyó un 22% entre enero y junio, mientras que las ventas de Nissan cayeron un 15%. En Medio Oriente, donde continúa el conflicto entre Estados Unidos e Irán, Nissan ha identificado rutas de suministro alternativas, pero la persistente incertidumbre afectará la rentabilidad hasta que se normalicen las cadenas de suministro.
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Productos obsoletos, una constante rotación de directivos y una alianza fallida con Honda Motor Co. (HMC) han dejado al fabricante de automóviles japonés luchando por sobrevivir en el rápido cambio de la industria automovilística mundial hacia los coches eléctricos y centrados en el software.
Nissan, que se encuentra en una situación delicada tras registrar pérdidas durante los dos últimos ejercicios fiscales, arrastra una deuda de 4,4 billones de yenes y las agencias de calificación han rebajado su calificación crediticia a la categoría de bono basura.
Varios accionistas manifestaron su descontento con la dirección de la empresa en la junta general anual celebrada en junio, y muchos señalaron el pésimo rendimiento del precio de las acciones y la escasez de productos atractivos.
A pesar de su posición pionera en vehículos híbridos gasolina-eléctricos y eléctricos de batería, Nissan ha desperdiciado su liderazgo en ambos frentes, tanto en Estados Unidos como en China. En China, promovió un ambicioso plan de crecimiento para alcanzar un millón de ventas anuales para finales de la década. Además, planea exportar cientos de miles de vehículos desde China a otras partes del mundo.
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