:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/SRMNMK2ZRBAB3JJSVXUCNLDGMM.png "Fuente: Aero News")
Bloomberg — El modelo 737-800 NG de Boeing Co. (BA) que se estrelló el lunes en China es considerado como uno de los aviones más seguros jamás fabricados.
El avión de China Eastern Airlines Corp. (CEA) que transportaba a 132 personas desde Kunming, en la provincia de Yunnan, hasta el centro de fabricación de Guangzhou, cayó rápidamente desde la altitud de crucero, según Flightradar24.
El avión de un solo pasillo, de 6 años de antigüedad, forma parte de la era NG, o Next Generation (Última Generación en español), que precedió al 737 Max, que fue sometido a una paralización mundial tras dos accidentes mortales. El NG tiene uno de los mejores historiales de seguridad entre todos los aviones, con 11 accidentes mortales de los más de 7.000 aviones entregados desde 1997, según la consultora de aviación Cirium.
“El 737 NG lleva 25 años en funcionamiento y tiene un excelente historial de seguridad”, dijo Paul Hayes, director de seguridad aérea y seguros de Cirium. “No voy a especular sobre lo sucedido, pero si los registros de Flightfadar24 son exactos, parece que algo ocurrió de forma abrupta y el avión cayó en picado desde la altitud de crucero”.
El accidente mortal más reciente de un 737-800 antes del lunes se produjo en agosto de 2020, cuando un vuelo de Air India Express se salió de la pista en Kozhikode (India), lo que causó la muerte de 21 personas. Una investigación concluyó que había sido causa de un error del piloto.
El vuelo MU5735 de China Eastern cayó más de 25.000 pies en el lapso de poco más de 2 minutos y medio, según los datos de Flightradar24. Permaneció a una velocidad de crucero de unos 455 nudos hasta unos 19 segundos antes de que se dejaran de recoger datos.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/DC46FDRSYRBTVFGPQWFEOPINSU.png "El vuelo de China Eastern se dirigía a Guanzhou desde Kunming")
Según Airsafe.com, que hace un seguimiento de la seguridad de la industria de la aviación, los modelos NG tenían 0,07 accidentes mortales por millón de vuelos hasta 2019.
El 737 Max apenas llevaba menos de dos años en servicio cuando fue puesto en tierra en todo el mundo en marzo de 2019, después de dos accidentes en los que murieron 346 personas. China fue el primer país que dejó inactivo el avión y, aunque en diciembre se volvió a certificar allí tras unos ajustes, aún no se ha vuelto a utilizar para vuelos comerciales.
Boeing envió un 737 Max a su nuevo centro de terminación y entrega en Zhoushan, China, a principios de este mes. Las acciones de Boeing cayeron hasta un 9% en las operaciones previas a la comercialización en Estados Unidos. Bajaron alrededor de un 6,4% respecto al cierre del viernes a las 7:45 a.m. en Nueva York.
“El NG es un avión completamente diferente al 737 Max, que acaba de pasar por un riguroso proceso de recertificación”, dijo el analista de la industria aeroespacial John Strickland. “No esperaría que el accidente de hoy tenga ninguna relación con la vuelta al servicio del Max en China”.
“Somos conscientes de los informes iniciales de los medios de comunicación y estamos trabajando para reunir más información”, dijo Boeing en un comunicado enviado por correo electrónico.
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Este artículo fue traducido por Andrea González
