:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/ZZ6YUW7XCFDEHN6XWNHNKPOXFU.jpg "Un cliente inspecciona un vehículo en una concesionaria de autos nuevos en Ciudad de México.")
América Latina podría convertirse en un terreno fértil para la práctica del leasing de flotillas por parte de empresas basadas en la región, un concepto que se ha detonado en Europa y EE.UU., pero que enfrenta retos en la región, dice un ejecutivo de uno de los principales jugadores globales del sector.
Los efectos inflacionarios, de tasas de interés y de rezagos en la cadena de suministro de la industria automotriz son factores que empujan el interés de muchas empresas por adentrarse en sistemas de arrendamiento, dijo a Bloomberg Línea Kent Bjertrup, director de ALD Automotive para América Latina.
El ejecutivo llegó a México en 2017, cuando, como afirma, el potencial en el ecosistema de negocios del país era inmejorable. Sin embargo, el cambio de gobierno, la pandemia y las crisis que se detonaron a continuación, llevaron a la empresa, de capital francés al ser parte del banco Société Générale, a moverse de manera más agresiva en el mercado.
En vista de ello, la empresa apunta a convencer a sus clientes, muchos de ellos subsidiarias de firmas multinacionales europeas, a ceñirse a los compromisos de metas ESG, que incluyen disminuir la huella de carbono y utilizar más energías limpias en su movilidad y producción.
Por ello, dice Bjertrup, la empresa está apostando a aumentar la oferta de vehículos híbridos y eléctricos.
Por ahora, ALD, con 15 años en el mercado local, administra una flotilla de más de 24.000 unidades en México, tanto de autos de pasajeros como vehículos de carga (de hasta 5 toneladas).
La meta, dice Bjertrup, es que para 2030 el mix de contratos incluya por lo menos 30% de vehículos eléctricos.
Desde México, Bjertrup supervisa las operaciones de ALD en Brazil, Chile, Colombia y Perú. A pesar de que la dimensión del mercado brasileño supera al mexicano, Bjertrup afirma que en algunos puntos México tiene ventajas, como es la infraestructura de carga para vehículos eléctricos.
Asimismo, destaca el interés creciente por empresas que buscan dotar a sus fuerzas de trabajo con vehículos de alto rendimiento con ventajas fiscales, como es el caso de los eléctricos e híbridos en México, donde hay estímulos por parte del gobierno que benefician el costo total de propiedad.
A Bjertrup también le tocará gestionar la fusión que a principios de año anunció ADL Automotive con la compra (por 4.900 millones de euros en efectivo y acciones) de su rival Leaseplan, uno de los mayores jugadores del leasing global.
En México, Leaseplan gestiona una flotilla de más de 21.000 vehículos, con lo que el nuevo jugador, a llamarse NewALD una vez que opera de manera conjunta, podría llegar a un total de 50.000 unidades en leasing en el país. Esto representaría casi una tercera parte del mercado, de acuerdo con datos recopilados de Fleet People.
