Buenos Aires — Grupo México explicó este jueves por qué desistió de participar del proceso de licitación para la privatización del Belgrano Cargas.
A través de un comunicado, la compañía del multimillonario mexicano Germán Larrea Mota confirmó que su Consejo de Administración decidió no avanzar en el proceso por diferencias con las condiciones planteadas por el Gobierno argentino. “Ese modelo, desde nuestra perspectiva, resulta ineficiente”, señaló.
Belgrano Cargas es una empresa estatal de trenes de carga en Argentina que cubre, a través de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, 7.594 kilómetros y atraviesa 16 provincias del país.
Su proceso de privatización se inició hace dos años, en octubre de 2024, tras la aprobación de la Ley Bases, y la primera apertura de sobres se llevará a cabo dentro de tres semanas, el 11 de noviembre.
El motivo por el Grupo México decidió desistir de participar del proceso para obtener la concesión del Belgrano Cargas por los próximos 50 años, explicó la compañía, se debe a que la licitación contempla el modelo de operación ferroviaria conocido como Open Access, el cual consiste en una infraestructura que es utilizada por múltiples operadores que dividen la misma carga entre ellos.
“Ese modelo, desde nuestra perspectiva, resulta ineficiente, resta competitividad al sistema en su conjunto, incrementa los costos y precios a los clientes y requiere de subsidios públicos para mantenerse”, aseguró. Y añadió: “En innumerables ocasiones diferentes empresas han colapsado y declarado la quiebra debido a este esquema”.
En contraste, la compañía considera que el modelo de Integración Vertical adoptado en México, e integrado a la red de Estados Unidos y Canadá, ha generado incentivos para la inversión y la eficiencia operativa. “Al controlar todo el sistema, las empresas ferroviarias de carga optimizan el uso de sus activos, mejoran la planificación logística y benefician a los usuarios y a las cadenas de suministro”, marcó.
Desde la empresa incluso reconocieron que “las bases de la licitación en Argentina no cumplen con lo recomendado por Grupo México en varias ocasiones de un modelo de integración vertical y altamente competitivo para los futuros clientes del ferrocarril”.
Por todo ello, expresaron que “Grupo México prefiere disculparse del proceso de licitación y desearle muy buena suerte al gobierno de Argentina en su proceso”.
En marzo de este año, el diario Clarín había señalado que Grupo México era la única empresa extranjera interesada en la concesión del Belgrano Cargas e incluso proyectaba que sería necesaria una inversión de US$3.000 millones en cinco años para comprar locomotoras, renovar vías y acelerar la circulación de granos y minerales.
Noticia en desarrollo.
