Cancún, Quintana Roo — Establecer un contenido específico por país en el tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en lugar del contenido regional originalmente pactado, sería una “píldora venenosa” para el país, de acuerdo con Toyota.
La vicepresidenta de la automotriz en México, Lizette Gracida, recordó que la política arancelaria del Gobierno de Donald Trump contempla la reducción de tarifas en sectores como el automotriz a su socio comercial, a cambio de incrementar el contenido estadounidense en los bienes que se exportan a ese país.
“Esa es una poison pill para México porque si seguimos alimentando ese incentivo perverso de que se incrementen contenidos específicos de país, en lugar de regionalmente como lo venía haciendo, el acuerdo lo que va a provocar, en muchas empresas o sectores, es que para evitar o reducir el efecto de los aranceles, empiece a localizarse más la cadena en Estados Unidos”, dijo al participar en un panel durante el Foro de Emisoras de la Bolsa Mexicana de Valores.
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Desde la firma del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), el acuerdo que precede al T-MEC, los tres países norteamericanos desarrollaron una cadena de suministro complementaria en sectores como el automotriz, donde los componentes y autopartes cruzan las fronteras en varias ocasiones hasta convertirse en un vehículo terminado.
El acuerdo comercial vigente tiene normas de contenido regional, denominadas reglas de origen, que establecen el porcentaje de insumos, mano de obra y materiales como acero y aluminio procedentes de la región de Norteamérica que deben contener los vehículos o autopartes para comercializarse bajo el T-MEC.
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“Hay que ser muy cuidadosos, y esto es una cosa que platicamos mucho con el Gobierno mexicano, cómo se van a negociar estos acuerdos con Estados Unidos, porque pueden ser determinantes para el futuro de este país”, dijo.
Los aranceles también están pasando factura a los proveedores de la industria automotriz y en el caso de Toyota, durante los últimos 12 meses los han apoyado con el pago de aranceles para evitar disrupciones en la cadena.
“Pero eso no es sostenible en el tiempo, entonces estamos trabajando para entender qué tipo de eficiencias, de localización de materiales podemos tener”, comentó Gracida.
Gracida estimó que la primera ronda formal de negociaciones en preparación para la Revisión Conjunta del T-MEC entre autoridades de México y Estados Unidos que inició el 27 de mayo y concluye mañana permitirá entender mejor dónde están los intereses del país vecino.
La industria automotriz se ha pronunciado por recuperar la tasa cero de aranceles bajo la que se concibió el acuerdo, aunque las autoridades estadounidenses han dicho que las tarifas no se eliminarán.
El Gobierno mexicano ha considerado como positivo el tratamiento preferencial que tiene México con la posibilidad de reducir sus aranceles según el contenido estadounidense.
Con información de Zenyazen Flores
