PUBLICIDAD
PUBLICIDAD
Negocios

Suba de precios y escasez de vehículos usados en LatAm seguirá hasta 2023

La escasez de semiconductores y los problemas logísticos han aumentado los traspasos de vehículos en LatAm. ¿Qué dicen los expertos sobre este sector?

Vehicles sit in traffic along Reforma Avenue past the Angel of Independence monument in Mexico City, Mexico, on Tuesday, June 2, 2020. Mexico City streets returned to life over the weekend as residents ignored concerns over the coronavirus and went out in droves, even as cemeteries worked at all hours to bury the dead and hospitals grew more packed. Photographer: Alejandro Cegarra/Bloomberg
09 de mayo, 2022 | 09:59 am
Tiempo de lectura: 4 minutos

Bloomberg Línea — La industria automotriz ha sido una de las grandes afectadas por la pandemia y por la guerra en Ucrania. Los problemas en la cadena logística han impactado de manera directa en los tiempos de entrega de los vehículos nuevos a los clientes, razón por la que el mercado de vehículos usados o seminuevos sigue en crecimiento.

Esta realidad, que se ajusta a una variedad más amplia de usuarios debido a mejores precios o disponibilidad inmediata de los autos, está causando que los precios de los usados sigan al alza en América Latina y, con la alta inflación en la región y una escasez de semiconductores que no mejora, los expertos prevén que esta tendencia de suba siga hasta 2023.

PUBLICIDAD

Cifras recientes de la Asociación Nacional de Automóviles de Estados Unidos (NADA, por sus siglas en inglés) han señalado que la escasez de semiconductores ha ocasionado una disminución aproximada de 4,6 millones de vehículos nuevos y, a corto plazo, otros 1,2 millones dejarían de producirse, lo que también genera presión en la oferta de vehículos usados, según fuentes consultadas por Bloomberg Línea.

Para OLX Autos, los precios difícilmente volverán a los niveles pre-pandemia, dado que, por un lado, los autos nuevos siguen estando más altos y lo van a seguir estando por mucho tiempo, además de las nuevas presiones inflacionarias.
dfd

Los seminuevos camino a la escasez

Los mercados más grandes en la industria automotriz en América Latina están en Argentina, Chile, Colombia y México, países en los que los cierres temporales de fábricas por la pandemia de Covid-19 y los problemas logísticos han afectado los niveles de producción de autos nuevos.

PUBLICIDAD

Agustín Garicoche, CEO de OLX Autos, señaló a Bloomberg Línea que el abrupto aumento de demanda de vehículos usados “no se traspasa de forma inmediata a una mayor oferta”, por lo que la empresa proyecta que la “situación de ‘escasez’ de vehículos usados se mantenga durante todo el año 2022 y quizás inicios del 2023″.

La compañía, que tiene sus principales negocios en México, Colombia y Chile, prevé que hacia finales de 2022 o inicios de 2023 se puedan normalizar los mercados en términos de abastecimiento.

Por su parte Hernán Dietrich, CEO del Grupo Dietrich en Argentina, dijo que ante la coyuntura global en la industria la brecha entre los autos cero kilómetros y los seminuevos se ha achicado. “Tampoco se encuentra tan fácilmente la disponibilidad del seminuevo”, pues la renovación de los cero kilómetros se ha afectado por los bajos volúmenes.

Evolución del precio de los usados

Aunque medir el aumento de los precios de los vehículos usados es una variable que cambia de país a país, de acuerdo a su coyuntura económica y el comportamiento del sector, las cifras disponibles para los principales mercados muestran un avance considerable en los últimos meses.

PUBLICIDAD

Por ejemplo, en México, los precios de los vehículos usados entre marzo de 2021 y marzo de 2022 han aumentado 25%, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), mientras que en Chile, los usados subieron en promedio un 50% entre 2020 y 2021, frente a 2019, según el Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

Entre tanto, en Colombia, estos precios han aumentado hasta 24% en el último año dada la baja disponibilidad de vehículos cero kilómetros y las restricciones de tráficos en las ciudades que prohiben el uso de particulares en determinadas fechas, detalló el CEO de OLX Autos.

PUBLICIDAD

En el caso de Argentina, Dietrich ejemplificó a Bloomberg Línea este aumento con el cambio de los precios a través de la depreciación de los mismos. “La depreciación del primer año históricamente siempre fue alrededor del 20% y hoy se encuentra un seminuevo, con uno o dos años de antigüedad, con una depreciación del 5% o el 10%. No es tanta el alza, sino la depreciación que pueda tener respecto a un cero kilómetros”.

Los precios en el corto plazo

Para Dietrich, más allá de la guerra entre Rusia y Ucrania, el mercado de la región “todavía está a largos meses para volver a estar como en el pasado”, y destacó que no sabe si éste “vaya a recuperarse del todo”.

PUBLICIDAD

Además, Garicoche precisó que el alza de precios en los seminuevos atraviesa por dos factores: “Muchas personas han evitado usar otro tipo de transporte público ante el riesgo de contagio de Covid-19 y eligen moverse en auto; por el otro, la escasez de nuevos por la falta de chips y problemas de la cadena logística”.

La escasez de semiconductores y los problemas en la cadena logística global han presionado al alza los precios de los vehículos nuevos, causando un efecto directo en el costo de los autos usados.dfd

Al tiempo, el CEO de OLX Autos destacó que no se espera que esto cambie en el corto plazo, pues es probable que el mercado de automóviles usados “siga siendo el mismo en 2022 y quizás ya en 2023″. La compañía cree que la estabilización de la cadena logística y la regulación en la producción de semiconductores traerá un respiro al alza de precios, por lo que proyectan llegar próximamente a más de 500.000 vehículos transaccionados en la plataforma.

PUBLICIDAD

Los más demandados

Según la firma de ecommerce, Latinoamérica se caracteriza por la compra de vehículos más pequeños y económicos que otras regiones (como EE.UU. y Canadá). Por ello, los clientes siguen buscando seminuevos que tengan un gran tamaño y comodidad como los Vehículos Utilitarios Deportivos (SUV) como crossovers, B-SUVs, SUVs Chinos, así como autos de muy bajo consumo de combustible.

En Colombia, por ejemplo, en marzo de 2022 la mayor cantidad de traspasos fueron de vehículos Chevrolet con 75.879 unidades, seguido por Renault SA (RNO) con 40.697, Mazda motor Corp. (MZA) con 20.730, y Kia y Toyota Motor Corp. (TM) cerrando el Top 5 con 16.990 y 12.392 unidades, respectivamente, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos).

PUBLICIDAD