:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/ORDLDZUPBBAHTAHNVGSUSC2CK4.jpg "La huelga está a punto de afectar a las actividades de los centros marítimos de Columbia Británica, entre ellos el puerto de Vancouver y el de Prince Rupert, los de mayor tráfico del país.")
Bloomberg — La economía canadiense podría agregar más presiones inflacionarias por una huelga en los puertos de la costa del Pacífico y, con ello, perturbar millones de dólares del comercio.
El sindicato International Longshore and Warehouse Union, que representa a más de 7.000 estibadores, se declaró en huelga el sábado por la mañana, tras fracasar durante la noche las negociaciones mediadas por el gobierno federal.
La huelga está a punto de afectar a las actividades de los centros marítimos de Columbia Británica, entre ellos el puerto de Vancouver y el de Prince Rupert, los de mayor tráfico del país. Estos puertos son vitales para las exportaciones de recursos naturales y las importaciones de materias primas y productos alimentarios.
El paro demuestra que los trabajadores son inflexibles en su demanda de recuperar el poder adquisitivo perdido en los dos últimos años. El malestar se suma a las presiones salariales e interrumpe las cadenas de suministro, lo que aumenta los costes para las empresas y los precios para los consumidores, al tiempo que puede frenar los avances en la reducción de la inflación.
Una cuarta parte del comercio total de mercancías de Canadá fluye a través de estos puertos occidentales, lo que representa más de 800 millones de dólares canadienses (604 millones de dólares) de carga cada día. Robin Guy, Vicepresidente de la Cámara de Comercio Canadiense, declaró en una entrevista que la perturbación repercutirá en el resto de la economía.
“Si la industria canadiense mueve productos, lo más probable es que lo haga a través del oeste”, dijo Guy. “Va a alimentar la inflación, lo que también va a dificultar la economía y el bolsillo de los canadienses de a pie”.
Cuanto más se prolongue el paro, más impacto tendrá en la economía, según Omar Allam, asesor de comercio mundial y ex funcionario de comercio canadiense. En 2021, una huelga en el puerto de Montreal, el segundo mayor de Canadá, provocó pérdidas de hasta 25 millones de dólares canadienses al día, y esta huelga tendría un impacto mayor debido a la magnitud de los trastornos.
“Hay mucho en juego y los estibadores tienen mucho poder en la mesa de negociaciones”, afirmó Allam. “La historia demuestra que estas negociaciones suelen ser difíciles, e incluyen interrupciones del servicio que podrían afectar realmente a las cadenas de suministro y al calendario de entregas”.
El sindicato anunció su intención de ir a la huelga a principios de esta semana después de que fracasaran las conversaciones con la patronal para un nuevo contrato, afirmando que “se ha quedado sin opciones en la mesa de negociación.”
El ILWU y la Asociación de Empresarios Marítimos de Columbia Británica -que representa a unas 49 empresas de muelles y operadores de terminales- llevan desde febrero en conversaciones para renovar un convenio colectivo que sustituya al anterior, que expiraba el 31 de marzo.
En respuesta al anuncio del sindicato, la asociación declaró que “seguimos dispuestos a reanudar las conversaciones con nuestros interlocutores laborales a través del proceso de mediación federal, con el deseo de alcanzar un acuerdo justo y equilibrado en la mesa que mantenga la estabilidad de nuestros puertos y el flujo de mercancías para los canadienses.”
--Con la colaboración de Robert Tuttle.
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