Los costos arancelarios y la caída de ventas en China impactan en la rentabilidad de BMW

El fabricante de automóviles confirmó sus perspectivas para todo el año de un margen automovilístico de al menos el 5%, lo que le convierte en una excepción entre los fabricantes de automóviles europeos.

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BMW dijo el jueves que sus perspectivas también incluyen medidas de mitigación para amortiguar el impacto de los aranceles.
Por Alexey Anishchuk
31 de julio, 2025 | 03:27 AM

Bloomberg — La rentabilidad de BMW AG disminuyó en el segundo trimestre debido a que las menores ventas en China y los costes adicionales de la guerra comercial del presidente Donald Trump pesaron sobre las ganancias del fabricante alemán de automóviles de lujo.

El margen operativo del fabricante de automóviles cayó al 5,4% en los tres meses hasta junio, todavía dentro de su rango de orientación para el año y ligeramente por encima de las expectativas de los analistas. BMW espera que los aranceles reduzcan el margen en 1,25 puntos porcentuales en 2025.

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El fabricante de automóviles confirmó sus perspectivas para todo el año de un margen automovilístico de al menos el 5%, lo que le convierte en una excepción entre los fabricantes de automóviles europeos en esta temporada de resultados. Durante la semana pasada, Porsche AG, su matriz Volkswagen AG y Mercedes-Benz Group AG redujeron sus expectativas de beneficios tras contabilizar el coste de la guerra comercial del presidente Donald Trump.

La discreta rentabilidad de BMW.

A BMW le ha ido algo mejor que a Mercedes en la transición a los vehículos impulsados por baterías, ya que sus ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 16% en el primer semestre. El CEO, Oliver Zipse, quiere continuar la tendencia mientras la empresa se prepara para desenvolver el primero de sus Neue Klasse EV en septiembre. Aún así, BMW y sus homólogos alemanes están perdiendo terreno en China, donde los fabricantes nacionales, cada vez más competitivos y liderados por BYD Co., están exprimiendo tanto el volumen como los precios.

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El reciente acuerdo comercial de la Unión Europea con EE.UU. reduce los aranceles sobre las importaciones de automóviles del bloque al 15%. Eso está muy por debajo del anterior gravamen del 27,5%, pero muy por encima del arancel del 2,5% vigente antes de las nuevas políticas comerciales de Trump.

BMW dijo el jueves que sus perspectivas también incluyen medidas de mitigación para amortiguar el impacto de los aranceles. La compañía opera su fábrica más grande a nivel mundial en Carolina del Sur y en abril dijo que está considerando turnos adicionales allí para aumentar la producción.

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